为了能更好地存活下来，“古代鲸”不得不从陆地迁徙至海洋，并在这个过程中逐渐褪去四肢并进化成现代鲸鱼的样子；而当较矮的树叶被啃完，部分不愿束手待毙的小鹿开始寻求突破，慢慢将自己的脖子越伸越长，最后衍变成了现在名副其实的“长颈鹿”。这就是所谓的“物竞天择、适者生存”，简单地说就是只有那些能够适应环境，并为之积极改变的物种才能得到上天的眷顾，并且达尔文的《进化论》还认为，竞争最激烈的地方往往也是进化最快的。

　　自然界如此，商业社会更是有过之而无不及。以国内汽车行业为例，目前各家产品的“进化”速度可谓越来越快，生怕稍有懈怠产品力就会被后来者赶超。其中长安福特福睿斯便是一典型代表，其在17年刚刚经过一次小改款之后，很快在18年下半年又迎来了它的中期改款车型。而且它此次的“进化”不仅速度快，幅度也相当大——针对全系车型进行了颜值升级、动力换新和“降价增配”，同时为了给消费者提供更多的选择，还新增了搭载1.0T发动机的EcoBoost 125自动臻享型，而它也正是今天我们试驾的主角。

静态体验

　　新款福睿斯虽然在车身尺寸方面与老款车型保持了一致，但在造型上却发生了很大的改变，尤其是前脸部分采用了全新的家族化设计语言，其中上格栅开口更大更圆润、下格栅也应势改用了横贯左右的一体式设计，使整体在视觉上更富攻击性，“马丁”感也更强烈。此外，值得一提的是19款福睿斯的进气格栅还增加了AGS主动关闭系统，可根据发动机水温自动开闭，有效减少了暖机时间、并降低了风阻，这一配置在同级之中可以说是非常罕见的。

　　相较于外观，新车在内饰方面的变化并不明显，整体依然延续了老款车型简约务实的设计思路，仅在仪表盘等部分细节处做了调整。但其在配置方面却相当丰富，多媒体信息娱乐系统、自动空调、自动防眩目后视镜、电动天窗、感应雨刷、后视镜电折叠、前/后排侧气帘、定速巡航、车身稳定控制、上坡辅助等等，而且其中大多为全系标配。

　　储物方面，手套箱和中央扶手箱内部均采用了的双层设计，使其更利于小件物品的规整；另外，在后排座椅的两端还巧妙地挖出了两个储物格，可见在空间的利用上，福睿斯的设计师门还是非常用心的。此外，新福睿斯行李厢的常规容积由老款的448L升级到了470L，并且后排座椅支持整体放倒，可进一步拓展其装载能力，应对日常使用需求完全没问题。