但这款都市SUV的价格并不便宜，欧洲起售价是20390欧元，将近16万人民币的价格真的不那么“大众”。而且懂得营销的大众还推出了不同的风格版车型，最贵的当属Sport版车型，起售价25275欧元。

       刚刚已经提到了，入门版T-Roc的售价是20390欧元，它存在的意义就是拉低车型门槛，毕竟它搭载的是一台115马力的3缸发动机，很多消费者听到3缸这个名词就会心里打鼓，这种天生自带“抖音功能”的发动机的震动是与生俱来的，就算厂家宣传的再好，有钱还是买4缸吧。

       为了吸引年轻消费群体，T-Roc车身提供双色涂装。但很可惜，Andreas手里这辆只是普通版的T-Roc。尽管外观没有那么套娃，但坐进车内你会立即感到一股浓郁的大众家族化气息。“看起来是不是跟全新Polo很像？”驾驶座椅的坐垫较厚，坐上去很舒服，但内饰中大量使用了硬塑料材质，摸起来的手感很一般。

      方向盘后方是一块液晶仪表盘，中控台区域也配置有一块液晶屏，并且这里保留了两个物理旋钮。这点值得为大众点赞，某些品牌仅仅为了美观，几乎省去了中控台区域的物理按键。但当你在驾车时只是想降低音量的时候，必须用手点击“音量按键”，然后手指在屏幕上滑动，如此操作会转移你的驾驶视线。但必须要说明的一点是：“这是一辆高配的Sport版T-Roc车型。”液晶仪表盘和大尺寸液晶屏幕并不会出现在中低配车型的上面。

       T-Roc的后排空间表现一般，适合1米75左右身材的人乘坐。如果你的身材超过1米80的话，建议你不要长时间坐在后排，身体很难找到一个舒服的姿势。T-Roc的行李厢容积为392升，如果放倒后排座椅后可扩充到1237升，这个装载能力完全可满足一般消费者的日常使用需求。

       搭载2.0T涡轮增压发动机的T-Roc最大输出功率190马力，峰值扭矩320牛·米，与之匹配的是7挡DSG双离合变速箱。很多人将它称之为“Golf-SUV”——长高了的高尔夫。这套动力总成系统应用于多款大众品牌车型。中低转速区间，发动机的动力输出很及时，但转速逼近5000rpm的时候，发动机似乎有点懈怠，总感觉憋了一股劲却不知道如何释放。此外，DSG变速箱的调校并不是那么“完美”。在运动模式下，当你做急加速时，降挡的动作有点犹豫。

      当然，Ta只是一辆适合于城市生存的小家伙。驾驶舒适性很高，底盘调校比其他大众车型更“软”。并且其车身尺寸并不大，车身灵活性很高，转向回馈也很直接。

这款车型能否在国内成为“爆款”？

       如果以德国的价格换算成人民币的话，T-Roc在价格方面并不占优势。1.0TSI汽油车型最便宜的乞丐版也要20390欧元，换算成人民币大约16万元。但乞丐版基本要啥没啥，空有一副皮囊。1.5TSI ACT车型，匹配6挡DSG双离合变速箱的T-Roc车型将很有可能是主力车型，但按照欧洲价格换算的话也要将近18万元起。如果按照德国定价，T-Roc在国内的卖点或许就剩下信仰了。

       2018年将是一汽-大众的产品大年，根据计划将有五款全新车型，T-Roc就是其中之一。Ta的定位高于小型SUV，低于紧凑级SUV。在这个级别市场，高性价比和丰富的配置才能撬动消费者的钱包，要想走量，请先给个惊喜的价格吧，当然前提是某些配置不要被无情地阉割掉。