试驾感受
A级三厢搭载了高低功率的1.3T发动机，排量不大，好在是四缸机，传动部分匹配的都是7速双离合变速箱。我们今天试驾的是高功率的1.3T发动机，其最大功率120kW(163Ps)/5500rpm;最大扭矩250N·m/1620-4000rpm。
直观的从账面上来看，1.3T排量虽然小了点，但实际动力属于完全超出预期的表现：低扭充沛，油门响应也很积极，尤其是中期持续的一大段时间内，它的输出甚至有点激进。对于担忧其动力不足的车主可以完全放宽心了。
A级开起来虽然也保留了一些德味，但更多的给予驾驶者是一种轻快的驾驶风格，油门踏板包括方向盘这些调校的都比较轻松。另外，方向盘也基本没什么虚位，指向颇为精准。
这台变速箱升挡不算积极，降挡速度完全在接受范围之内，对于这种降挡速度，个人觉得这个价位的双离合来说已经算不错的了。多数情况下，它的平顺性都能保证，仅在低速跟车情况下，频繁的踩松油门会感受到轻微的顿挫。
试驾的这台顶配A级使用了前麦弗逊、后多连杆悬架，底盘兼顾运动和舒适，比例大致在3：7。在过一些坑洼路面，感觉会经过底盘、座椅的缓冲，没有太大的生硬感。而紧急变道或者急转弯，也能感受到不错的支撑性。
奔驰A级的研发时间正好赶上了新家族语言和新多媒体系统的应用，而后者无疑是最具吸引力的，包括双10.25英寸屏幕以及四种人机交互系统，这是品牌旗下很多更高级别车型都不具备的。内饰以及尺寸方面都有碾压同级的实力。从我们试驾来看，虽然排量仅为1.3T，但其输出激进，表现超出预期，底盘也很好的在运动和舒适间找到了平衡点，动态方面没有什么吐槽点。总结来看，它有着完全碾压同级的实力，当然，目前新车上市也没有什么优惠，价格上相比对手有点高高在上了。
