蓝动版车型以及试驾感受
　　蓝动版车型最大变化就是在普通的1.5T+6AT基础上增加入了48V轻混系统，动力表现稍好一些，而外观方面基本和普通车型保持一致，仅是尾部多了“hybrid 48V”的混动标识。

　　需要提醒一点的是，蓝动版只有一款车型，换句话说，如果你倾向于它，就必须接受它所给予的固定配置了。该车配置方面属于车系中的中高配，相比于上文所说的13.39万元的顶配车型，售价11.69万的蓝动版就要逊色一些，像全液晶表盘、自动泊车、自动双区空调、电动座椅、座椅加热、自适应巡航以及诸多的主动安全配置在它身上就没有了。

　　蓝动版车型增加了48V轻混系统，相当于额外增加了一个电动机，电动机最大功率16马力，最大扭矩50N·m，不能纯动行驶，在中低转速下工作环境下提供额外动力，相当于给发动机打“辅助”的角色。

　　在起步阶段这台电动机就参与了工作，这就很好的改善了普通版CS55在低扭时的表现，明显感觉轻混版本在低扭表现要轻快不少，这就是它的意义所在。随着速度的上升，电动机所占的总动力输出比例在逐渐减小，中后期动力基本就和普通版车型无异了，而诸如方向盘、底盘等很明显也都一样。

　　另外我们知道，频繁的起步是增加油耗的罪魁祸首，电动机在起步过程发挥了其最大作用，减少了发动机的额外负担，所以在外部环境相同的情况下，这台蓝动版，也就是我们常说的轻混版本，肯定是要比普通版省油的，虽然没有亲测，但粗略估计省个1-2L百公里应该可以。节能减排，是这台蓝动版车型重要意义之二。

　　总结部分我们就说说这台蓝动版车型吧！虽然对比来说它的配置比顶配车型寒酸一些，但别忘了它比顶配车型便宜了近2万块，如果不横向对比的话，它的配置也够用了。最为关键的是它有着更好的动力输出以及更经济的油耗表现，这两点肯定要比配置来的实在。于我而言，新增的这台蓝动版车型就是整个车系中性价比最高的，如果宣传到位，走量没问题。