在纯电动车型中，有一类车型被称为“占号神器”，一般都是小型车或者微型车。因为它们的价格相对来说比较便宜，外观和内饰看起来也还不错，但这类车型普遍存在一个短板就是续航能力较差，所以实用性大打折扣。随着技术和国家政策对纯电动车续航能力的要求不断提高，使得那些“占号神器”必须摆脱“小短腿”的形象才能在市场争得一席之地，所以今天我们就看到了这款既能跑的远，可能还是“好吃不贵”型的新车——江淮iEV6E运动版。

江淮iEV6E运动版（以下简称：iEV6E运动版）是一款纯电动微型车，预计于近期正式上市销售。虽然目前厂家还没有正式公布售价，但是依现款iEV6E来看，就算价格提升，估计也不会太高。新车与现款iEV6E主要在外观和续航里程方面有所提升，而内饰继续沿用了现款iEV6E的设计。下面我们就先快速了解一下新车都在那些方面进行了升级。看完以下内容，您就已经了解了新车的70%：

　　1、综合续航里程由现款iEV6E的156-170km提升至310km，76%的电量在平均车速87km/h的工况下可以行驶152.2km；

　　2、动力电池由磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，并使用21700电芯，配有液冷温控技术，载电量为41.5kWh；

　　3、动力系统搭载一台永磁同步电机，最大功率为68Ps（50kW），最大扭矩为215N·m；

　　4、充电速率有所提升，电量从30%充至80%为30分钟；

　　5、可远程控制空调、充电，冬天还可预约暖风开启。

◆ 高速续航体验：

前半段只是“小试牛刀”，因为有约17km的城市路段，而从工厂出发到中途位于济广高速的花园服务区是84.9km，约20%的路程车辆处于城市低速工况行驶，所以平均车速比较低。后半程绝大部分都是高速路段，那才是能够体现新车高速续航能力的试驾。具体成绩如何，您接着往后看。

最后我们来看一下iEV6E运动版的高速续航成绩，起始电量90%，结束电量为14%，消耗电量为76%，试驾结束时的剩余续航里程为42km。行驶里程152.2km（手机导航计算和车辆小里程计算有偏差，我们以车辆小里程为准），行驶时间1小时45分钟，平均车速约为87km/h。我们在高速上行驶时，基本上将车速维持在100km/h，处于正常的高速行驶状态。到达目的地之前，有3km的城市路段，所以拉低了平均车速。

由此看见，按照正常的高速工况行驶的话，iEV6E运动版基本上可以达到160-170km的续航里程，与我们之前实测iEV6E的107km高速续航里程确实提升了不少，基本上可以告别“小短腿”的称号了。但平均车速并没有达到我们90km/h±2km/h的高速续航测试标准，所以待拿到试驾车之后，我们再次为大家测试该车的高速工况续航能力。