● 内饰初体验

到了尊翼型这个级别，翼搏就开始配备SYNC 3系统了，这也是我对这部车非常有兴趣的一点，因为这么多年来我都在使用初代SYNC系统，而且还没有中控液晶屏幕……现在很多人都喜欢让车辆的多媒体系统丰富一些、功能多一些，其实我也不例外，这么多年了，每当有朋友嫌弃ST的多媒体系统的时候我都会说，能听个蓝牙音乐不就行了么，但是一用CarPlay就会发现这个功能有多方便。未来我会对这套多媒体系统进行深入体验的，请大家多多关注。

一直以来我都觉得织物座椅非常舒服，冬天不冷夏天不热，有些朋友觉得织物座椅难打理，其实是多虑了，随着汽车行业的飞速发展，汽车美容行业也无时无刻不在进步，往前推十年可能织物座椅不好打理这一观念成立，但是对于现在的技术来说则成为了小菜一碟，所以如果您正好纠结于此的话，那么还是选择能让自己舒服的吧。

● 动力系统

现在使用3缸发动机的车型越来越多，对于这样的趋势大家褒贬不一，众所周知，翼搏和嘉年华使用的那部1.0T三缸涡轮增压发动机的表现很不错，那么这台1.5L自然吸气发动机的表现也会同样出色吗？本次长测我会对这方面进行解读。

● 油耗表现

　　从拿到车到现在已经加过两次油了，第一箱油开的高速路段比较多，可以明显看出来油耗要低很多，第二箱油的路况就比较惨，一直是在城市极端拥堵路况下使用，所以平均时速比较低，从而油耗就高了不少。

　翼搏的剩余油量在还剩80km时就会报警，之后每一次着车仪表盘上都会再提示一次，比ST要人性化不少。

● 微体验

 翼搏还背着“小书包”，所以后备厢的开启方式还是侧开门，但是使用的时候会有一些比较尴尬的地方。

这时候就有个问题出现了，如果在门内侧增加个小把手的话，侧开门的开合方式似乎不太容易发力，那么关后备厢门有什么好方法呢，各位车主都是怎么应对这种情况的呢？欢迎评论区里讨论。

● 小结

　　因为ST的缘故，翼搏对于我来说上手没有任何难度，各种功能的使用方式都透露出浓浓的福特味儿，对此我一点儿也不陌生，再接下来的半年里，我会体验翼搏的方方面面，为对翼搏有兴趣的朋友提供一份详尽的参考。