● 一台舒适的兰博基尼？！

     0-100km/h官方加速时间3.6秒/最高时速305公里/0-200km/h加速时间12.8秒/地表最强量产汽油SUV，在了解Urus动态表现时候请先熟悉一下上面这几个数据，几乎所有都是汽油SUV的标杆水准，这就是兰博基尼推出的SUV，和它所生产的超跑一样，能所有性能SUV汗颜。

       铸就如此强悍性能的是一台4.0T V8双涡轮增压发动机，采用全新的气缸套技术，保证性能的同时最大程度进行减重。同时它还有气缸闭停技术，在巡航状态时提升燃油经济性。与这台发动机匹配的是可靠稳定的ZF8速自动变速箱。

      底盘部分有两个配置比较关键，首先要说的就是Urus沿用了Aventador S上的后轮转向技术，后轮角度可以正负三度调整，而且是在全速度情况下都可以工作。根据官方资料显示，在后轮转向的帮助下，轴距超过3米的Urus可以虚拟缩短近600毫米的轴距，也就是说在最佳工作时机，Urus转弯时大致和紧凑型轿车差不多，对于如此大体积的车来说，这项配置实用度非常高。还有一个要说的就是电子防倾杆，在同平台的宾利添越和Cayenne上这个技术已经体验过了，对于车身的支撑帮助比较明显。

       不过不要被这些性能强悍的参数唬住，当我踩下Urus的油门，在道路模式下，它居然有着非常强的亲和力，一点也不像它的外表那么的暴躁。轻柔的油门设定初段还会觉得软绵绵的，变速箱好像刻意将转速维持在一个很低的范围，试图在克制自己尽量不要冲动，温柔的对待它的客户。这种柔和的感觉非常符合SUV的定位，大多数情况下它的客户没有那么的暴躁，那么这个隐藏性格的道路模式就是日常代步最合适的设定。

      舒适安逸的兰博基尼虽然现在听上去还有些变扭，当你真正体验过Urus之后，你会喜欢上这种稳重的感觉，除了偶尔从发动机舱内传出的V8发动机特有的轰隆声之外，它顺滑的就像D级行政级轿车一样，这样的评价一点也不夸张，如此舒服的表现绝对超乎你的预期。而且在柔软的座椅和空气悬架的帮助下，就算是23英寸的大尺寸轮圈震动也能化解不少，这与我之前试驾的全新Cayenne有些相似，而且有过之而无不及。

      还有一点很令我惊喜的就是这个大家伙的灵活性，有了后轮转向这个神器，在转弯时它会比你想象中动作更轻巧，俨然没有5米多车长的感觉。可能你会说如此轻松地驾驶感受会不会收敛的有点过头了，别忘了它可是有着3.6秒百公里加速能力的超级SUV，只要舍得踩油门，还怕速度上不来？当然更刺激的体验在罗马郊区的山间小路就不太合适了，它是不是一台真正的兰博基尼，还得赛道上见。