尽管车重拖累了车辆的操控性，但却让车辆行驶起来更加的平稳，得益于悬架的调教，阻尼调节的恰到好处，在过一些缓慢的坑洼路面时候，车辆的支持是柔韧有余，非常的舒服，有得有失，以外的惊喜。

　　汽油机介入的一瞬间还是能够明显感觉到震动，但是过1分钟后你就会习惯。我在想一个问题，那就是当9kWh的电池组，也就是这9度电用完的时候，光靠这台2.0自吸的阿特金森循环发动机来拖动1.8吨的车身，必定会有种小马拉大车的感觉，因此最好你的用车里程在电池最大续航范围以内。

       新蒙迪欧插电混动版的到来让消费者有了新的选择，52km的纯电续航里程对于上下班代步完全足够，在一定程度上降低了日常使用成本。不管官方的百公里2L的油耗是怎么得来的，但汽油机不怎么介入肯定是省油。但电池的加入让车重增加会损失了一定的操控，后备箱的容积让日常用车空间使用大打折扣，但这并不能否认它是一部很好的车。如果你家里可以安装充电桩，上下班距离又在50km左右，还有你还可以将它定位为看是一个绿色环保的代步工具，那么你可以考虑入手了，而加分项是恰巧你又工作生活在上海，那么你现在就可以入手了，要知道免费得到一张上海的新能源牌照还是很诱人的。而且，这车还可以拿到国家2.2万元补贴，全国通用。

蒙迪欧插电混动版配置表