提到奔腾B70，你会想到什么？国民中高级轿车？五星安全？高质价比？这些表面的东西，对于已推出到第四代，走过17年之久的奔腾B70来说，自然不在话下。而今天我们要聊的，除了外观内饰外，还有一些“看不见”的东西，把奔腾B70的第一代和第四代进行双车拆解对比，看它的用料是提升了，还是降本了？
设计对比：从“奔跑的公牛”到“最美国潮风掀背家轿”
第一代B70被誉为“奔跑的公牛”，由意大利著名汽车设计师乔治亚罗操刀，灵感源自纽约华尔街上的铜牛雕塑，车头的最大特征是宽大的镀铬隔栅，而长车头+大倾斜度的A柱和直立粗壮的C柱，让车身看上去鲜明的运动感，打破当时合资车型的中庸沉闷设计，无疑给中高级轿车市场吹进一股清新之风。
而如今第四代B70，设计上走在时代潮流前沿，被誉为“最美国潮风掀背家轿”。在奔腾品牌最新一代设计理念“劲、纯、臻”下，“层峦式”前格栅配天际线贯穿日间行车灯与发光LOGO，远近光大灯隐藏入车头黑区内，且保留了市面少有的GT风掀背设计，整车看上去富有力量感、简约和品质感。
总的来看，从打破合资车型的中庸设计，到采用新一代设计理念的最美国潮风掀背家轿，奔腾B70每一代的设计都展现出鲜明的自我风格。
内饰对比：从DVD到D-Life的科技智能化
17年前的B70，舒适配置已相当丰富，像桃木饰条、皮质档把，当时少有的天窗，整体简洁高级。此外还有真皮主驾座椅带腰部支撑+8向电动和加热、全自动空调带车外温度显示、新型亮度可调节组合式仪表，所搭载的车载DVD，是当年让人引以为傲的存在。
而如今的第四代B70，内饰采用“环、薄、轻、悬”内饰设计理念，12寸液晶仪表屏与中控大屏取代了大量物理按键，给到强烈科技感，舒适温暖基因也传承下来，从转向柱、门板到中央扶手，车内大面积采用软性材质包裹，还有依托人体工程学为国人量身定制的座椅，带8向电动调节/记忆/通风/加热功能，整体尽显温馨。而中控屏内置D-Life 6.0人机交互系统，无论是听歌、导航，还是温度调节，可见即说，能动嘴绝不动手。
总的来看，奔腾B70的内饰演变代表了不同时代对品质的定义标准，变化的是智能科技的不断升级，不变的是温暖舒适的贴心享受。
平台对比：从高起点到高自主，占据每个时代的制高点
选车就是选平台。作为一款产品诞生的基础，平台决定了车辆在尺寸、动力、安全等方面的基本品质，决定了一款产品的品质上限。
第一代B70基于当时最先进的开发平台之一打造，吸收了当时中高级轿车先进的造型理念、车身设计、主被动安全技术、内饰模块式开发、NVH改善等先进技术，是集成创新的结晶，是高起点、高品质的自主品牌的代表。
而如今第四代B70所采用的FMA架构高自主平台，在满足最高安全标准的、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上，集成了18项安全装备和23项主动安全技术，可以最大限度地减少事故和保护乘客安全，继承和发扬了奔腾品牌的安全基因。
总的来说，从高起点到高自主平台，奔腾B70占据每个时代的制高点
结构对比：从3H到3H+双E 车身结构，传承与创新兼备
大家都知道强悍的车身就意味着安全，但坚硬的车身却会将大部分撞击力传递到车内让驾乘人员受伤，而软硬兼具的溃缩吸能式车身结构，正好能弥补这不足。
第一代B70在开发之初就强化了车身结构，在3H车身基础上，加强了A、B、C柱的强度，车身双侧+车型，形成270度高规格保护。
而第四代B70，则进化到3H+双E车身结构，让顶棚横纵梁、底部车门槛纵梁、B柱以及底架衡量形成前后左右的包裹式防护，360度可传导和逐级减弱碰撞能量。
此次拆车中发现，第四代B70前防撞梁采用的双层冲压钢板结构，宽度为108cm，厚度是2.18 mm，根据1840mm的车宽，车身覆盖率为58.6％；而后防撞梁宽度达到了119cm，车身覆盖率达到64.6％，厚度为1.47mm（此前拆车数据），最大承受压力达到了2.82吨。
总的来说，从3H到3H+双E 车身结构，17年见的新老B70，进化传承与创新兼备。
工艺与材质对比：整体强度和关键部位均强化的厚道传家
第一代B70车身采用加强型3H高刚度设计，达到了欧洲NCAP五星标准，同时提高A柱强度，被媒体称之为“都市装甲车”。
而第四代B70整体材质强度和关键部位均强化。车身高强钢占比达76%，同级车型占比最高，超硬车体结构热成型钢占比高达22%，抗拉强度 1500MPa及以上，屈服强度950MPa以上，是汽车车身使用强度级别最高的材料之一，相当于15吨的力作用在一平方厘米上都不发生断裂。
总的来说，奔腾B70是厚道传家，每代车型在当时市场上都扎实领先。
主动安全对比：提升到同级同价位·的天花板级水准
不同时代，对安全配置有不同的内涵。而从第一代车型开始，奔腾B70就配了前瞻性的主动安全配置。
从拆车现场来看，第一代B70装备了制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)、电控辅助制动系统（EBA）五位一体的主动安全电子装备和电脑防盗系统……即便是在欧洲，装有幕帘式安全气囊的轿车也不超过10％。
而第四代B70，直接将主被动安全提升到同级同价位的天花板级水准。智驾达到L2+级，配透明底盘、车道偏离预警、车道保持辅助等14项ADAS功能，给足。
总的来说，从第一代到第四代，奔腾B70的主动安全始终都在随时代扩展迭代。
编者后话：
从此次跨越17年的双车拆解对比不难发现，奔 腾B70从第一代到第四代，每一代都是高开发起点，占据每个时代的制高点。具体来看，从设计到车内配置，再到车身结构、材质等“看不见”的地方，安全/舒适等基因传承强化，也与时共进。如果你打算年前入手一台10万级的B级家轿，奔腾B70会是真香之选。
