极具张力的超跑外观 配自动碟翼门

看到昊铂SSR的第一眼，是正儿八经的超跑外观，相当吸睛。

宽体低趴，犀利的线条、流畅型后视镜、可升降尾翼，还有超跑轮腔、车身风洞等极具张力的空气动力套件，让整车250km/h速度超100kg下压力，气动性能可以达到F1赛车气流设计水准。连带车名SSR，所代表的是Super、Sport和Race，直指性能。

车身侧面，昊铂SSR采用自动碟翼门设计，打开后是超低的驾驶座舱，配合20英寸轮圈+高摩擦力的航空级赛车胎，加上长纤维碳陶制动盘，带来贴地飞行的操控乐趣。而另一处看点，是很超跑的轮腔气流通道，把前包围的进气口和车门底部的轮腔气流通道结合，能很好改善轮包内乱流。尺寸方面，其长宽高分别为4556/1988/1230mm，轴距2650mm。

车尾部分，昊铂SSR造型与当下主流跑车类似，熏黑贯穿式尾灯，加上可随速升降的全自动噬风尾翼，以及扩散器的加入，在提升视觉效果的同时，增强整车的操控上限和行驶稳定性。

“机能美学”座舱 科技兼具机械质感

昊铂SSR采用以驾驶员中心的Driver First智能驾舱，立体而简洁。除了很有个性的六边形赛车式方向盘，配有14.6英寸多媒体中控大屏和8.88英寸仪表盘，以及拨杆式电子换挡机构。

智能科技方面，昊铂SSR提供了AI轨迹牵引系统、王牌数字教练等，控制类软件全面支持在线更新。

千匹猛兽轮上峰值扭矩达12000 零百加速1.9秒

动力方面，昊铂SSR采用两挡四合一高性能集成电机驱动和900V碳化硅芯片，最大功率1225马力/22000rpm，最大扭矩是1230N·m，而峰值轮上扭矩高达12000N·m，零百加速时间仅1.9秒。

作为AEP 3.0平台的首款车型，昊铂SSR底盘为前后双叉臂悬架设计+SDC智能可变阻尼减振器，还配备了ELSD电子限滑差速器和R-EPS转向器，在提供日常驾驶舒适性的同时，提升响应速度，实现转向过程的精准控制，以应对高难度弯道驾驶。

此外，昊铂SSR采用全碳纤维轻量化车身和全铝合金车架，媲美千万级超跑，而电池为埃安自研的全新第二代弹匣电池，加上车身扭转刚度达到50475牛·米/度，呈现坦克级的安全感受。

编者后话：

芯片有华为，超跑有昊铂！随着中国第一条超跑生产线投产，科技赋能下的昊铂SSR全新上市。100%碳纤维外覆盖，配全自动开启的碟翼门，百公里加速1.9s。用艺术雕琢顶奢体验，用科技成就极致性能。如此的中国超跑，怎能不让人惊艳和自豪。