【导读】入华16年终落幕！日系豪华车品牌广汽讴歌宣告退出中国市场。

日前，广汽讴歌的官方网站已停止访问，页面显示为504错误代码状态，这意味着上游服务器已经关闭，网页无法得到及时响应。相比之下，讴歌海外官网可正常登陆，不过大陆用户无法线上订购相关车型。

图：广汽讴歌官网已打不开

早在2022年4月8日，广汽本田及广汽讴歌在官网发布称，为进一步促进电动化战略落地，广汽讴歌资源将整合进入广汽本田，加入到电动化事业中。2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。

秉承“精诚体验”服务理念，广汽本田将通过已加入电动化销售服务网络的广汽Acura特约店，以及广汽本田相关渠道继续为广汽Acura车主提供尊荣服务，始终保障车主权益。这也意味着，自2023年起本田汽车高端品牌——Acura（讴歌）正式退出中国市场，并不再生产销售现有车型。

成立于1986年的讴歌，是本田进军北美市场的豪华车代表，以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念诠释豪华车的概念，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

在国产之前，讴歌产品均在北美设计、开发和生产，先后开发出TL、RL、MDX等产品线，并瞄准宝马X1、奥迪Q3、英菲尼迪ESQ等竞争对手，曾成全美进口豪华车销量冠军，2021仍稳居美国豪华车市场Top5。

2006年9月，讴歌品牌正式登陆中国市场，以进口车身份陆续带来中型轿车TL、中大型轿车RL等畅销车型。因国内知名度不高，高售价低销量，据本田中国发布的数据显示，2011讴歌在华销售4014辆，此后五年的年销量长期徘徊在5000辆以下。

2016年，广汽本田成立全资子公司广汽本田汽车销售有限公司，并设立全新的北京分公司，成立讴歌品牌的事业本部，讴歌开始由广汽本田生产，推出更符合中国消费者需求的产品。2017年至2019年，讴歌先后推出CDX、TLX-L、RDX三款国产车型，年销量分别约为1.6万辆、1万辆、1.5万辆，迎来了短暂的春天。

随后的2018 年，讴歌在国内销量“腰斩”至7337辆，2019 年销量虽提升至14786辆，但2020年和2021仍旧逐年下滑，分别为 11193 辆和 6554 辆。当年“2020年年销10万辆”的口号成为一个不可逾越的目标。

电动化浪潮之下，豪华汽车市场正在经历新一轮洗牌，而讴歌是汽车转型中的一个缩影。

过去依靠成熟的燃油和混动技术占据市场份额的时代结束，电动化和智能化成制胜核心技术，广汽本田已将讴歌品牌资源整合到电动化事业之中，并从2022年开始，以每年一款新车的节奏，持续推出e:NP系列电动车型。