【导读】虎年新春，车企们到了“新桃换旧符”立Flag的时候。求稳？激进？随着缺芯问题得以缓解，多家车企公布了2022销量目标，从一汽集团410万辆，东风集团347.1万辆，到广汽集团243万辆，奇瑞控股集团200万辆，再到吉利汽车165万辆，比亚迪120万辆，长城汽车190万辆...2022全力冲刺，对接下来一年保持较高的展望和信心。
一汽集团：2022冲刺410万辆
虎年伊始，一汽集团提出2022实现整车销售410万辆，同比增长17.1%的目标。其中，一汽-大众将承担200万辆，一汽丰田将承担100万辆，红旗将承担45-50万辆，奔腾将承担10万辆。
具体品牌来看，对一汽-大众而言，2022年销200万辆承压不大，毕竟此前已在200万辆俱乐部盘踞许久，旗下拥有大众、奥迪、捷达三大畅销品牌。
相比之下，一汽丰田100万辆的目标更具挑战性，其2021目标88万辆实际只达成约86万辆。随着一汽丰田旗下卡罗拉锐放、凌放HARRIER等新车投放入市，市场表现如何？年度目标能否完成？一起期待 。
看向一汽集团的自主板块，红旗这几年的销量堪称起飞了，以H5、H9、HS5为代表的车型，撑起了“新红旗速度”，虎年45万辆的目标，在2021基础上增加了5万辆，再接再厉。而奔腾，2022冲刺10万辆，相比2021实际销量再提3.3万辆，具备一定的挑战性，期待其在今年广州国际采购车展及华南国际车展的出色表现。
东风集团：2022冲刺347.1万辆
东风集团2022的销量目标是347.1万辆，相比2021的327.53万辆，增量约20万辆，5.7%的增幅。随着悦达起亚的退出，合资板块依然是东风集团的销量担当。
2022年，东风本田将推出新一代CR-V、XR-V、全新纯电e:NS1等多款新车型；刚上市不久的凡尔赛C5X，也提振了神龙汽车的销量表现。东风日产虎年首月销量破11万迎开门红。
广汽集团：2022冲刺243万辆
继2021完成214.4万辆的销量成绩后，广汽集团公布2022“产销同比增长15%”的目标，换算下来即243万辆，相比2021增加了31.6万辆左右。
再来盘下广汽新车布局，分别有广汽丰田的赛那、第四代汉兰达、广汽本田型格、广汽传祺第二代GS8、广汽埃安的AION LX PLUS等，随着产能释放，相信能更上一层楼。
奇瑞控股集团：2022保150万辆，力争200万辆
2022相对奇瑞来说，可谓是激进跳跃的一年。
继2021实现销量96.19万辆同比劲增31.7%创记录后，奇瑞控股集团2022销量目标是保150万辆，力争200万辆，猛增后一鼓作气，再求猛增。除了奇瑞汽车、捷途、星途和奇瑞新能源外，该集团于去年广州车展发布全新产品系列OMODA，首款车型OMODA 5也将在今年上半年上市，检验奇瑞自主板块高端化的成效。
吉利汽车：2022冲刺165万辆
作为自主品牌的销量冠军，吉利汽车可谓兵多将广，旗下拥有吉利、领克、极氪众多品牌，爆款车型覆盖SUV、轿车、MPV多个领域，燃油/新能源均有，历届华南国际车展、广州国际采购车展上，深受广大市民青睐，销量井喷。
销量目标方面，吉利汽车2022挑战165万辆，相比2021的132.8万辆，增加了24%。
比亚迪：2022冲刺120万辆
身为国内新能源的领导者，比亚迪2022年锁定120万辆的目标，相比2021的73万多辆，增幅达到60.8%。
比亚迪背后的产品支撑也相当雄厚。除了动力电池、半导体实现自给自足，2022将推出汉DM-i、海豹等新车，并将推出高端品牌，期待比亚迪在接下来华南国际车展及广州国际采购车展诸多展会上的表现。
长城汽车：2022冲刺190万辆
长城汽车2022或将挑战190万辆的年销目标，相比2021的实际销量128万辆，有62万辆的增长空间。盘点长城汽车旗下众多品牌，哈弗、WEY、坦克及欧拉，这几年来表现不俗，有望再创佳绩。
编者后话：
无论求稳，还是激进，纵观多家车企2022销量目标不难发现：大家对2022的车市表现很自信，通过或高或低的年销目标，表现出对虎年较高的展望。伴随着华南国际车展、广州国际采购车展诸多展会的启动，更多的亲民新车好车，被更多的车友品鉴选购，一起期待。
