【导读】汽车业也装“黑匣子”？没错~2022年起所有上市新车都得装！今年4月，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于实施 GB 7258-2017第 2号修改单相关事项的通知》，对《机动车运行安全技术条件》进行了补充。
法规明确通知：从 2022 年1月1日起，国内所有新生产的乘用车都强制要求配备 EDR，或配备符合规定的DVR。
EDR是啥？为何要强制安装？
EDR全称Event Data Recorder，即汽车事件数据记录系统，俗称汽车“黑匣子”，主要用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据，可重现事故过程，便于汽车事故分析。
产品结构方面，EDR硬件主要包括主控芯片(MCU)、电源模块、存储模块和传感模块等，目前主要是集成于汽车安全气囊控制器（ACU）上。当汽车发生事故时，ACU感知碰撞强度信号，控制车内安全气囊的起爆，EDR则负责记录汽车事故数秒内时的行车信息。
既有行车记录仪，为何还要EDR?
相比行车记录仪只记录行车中的影像和声音，EDR可记录汽车速度、方向盘转向角度、发动机运作状态、车辆稳定状态、制动踏板情况（ABS等）、油门踩踏位置、安全带使用状态、气囊状态、驾驶辅助系统状态以及车辆发生碰撞后的车速变化等数据。在当前自动驾驶安全受到高度关注的大背景下，EDR可满足对事故清晰责任认定的需求，其重要性不言而喻。
当前国内市场中，乘用车EDR的安装量有限。据相关数据显示，2020年国内配备EDR的新车量为135.71万辆，市场渗透率仅为7.12%。这些车型中，除了宝马、奔驰、雷克萨斯，还有哈弗、小鹏G3/P5、比亚迪汉EV、蔚来、五菱宏光MINEV等，但跟庞大的新车销量（2022新车销量将达到2750万辆）相比，远远不够。
既然必须加装，为何选择EDR？
相比DVR，EDR在成本与装备复杂程度上均占不小优势，而从工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中也可获悉：大部分车企选择了EDR。
