【新车 试驾】提及奔腾B70，第一代车型基于马6平台开发，优秀的底子、不错的口碑，成了当时的网红。15年后的今天，迎来第三代车型的彻底革新，成就10万级中型车的实力派。

新车基于中国的”TNGA”—无限方程FMA平台打造，搭载红旗H5同款1.5T动力，采用“双E”环形车身结构提升安全性能，自动驾驶达到2.5级，轴距2800mm，少见的掀背够运动，造型有个性，大有新国民家轿的风范，奏响自主家轿“最强音”。实际开起来怎样？近期我们来到花都九龙湖度假区试驾体验。

外观年轻化，少见的掀背超吸睛

第一眼看到奔腾B70，会被它的外观吸引。大面积的雨幕式中网，让车头看起来更宽扁、低矮，两侧的远近光一体式LED大灯，融合古典与新中式之美，呈现三维立体“战戈”形状，加上光影曲面机舱盖，前脸的端庄稳重中透着凶狠。

走到侧面，新车的轮廓呈现GT式大溜背造型，贴着车窗有一条悬浮感镀铬饰条，加上双色外后视镜、“性感曲面”腰线和19寸“战车”轮毅，运动味很足，不乏高级感。值得一提的是，B70车长4810mm超过吉利星瑞，进入中型车行列，轴距也达到2800mm，并采用隐藏式门把手，后备箱的开启方式是少见的掀背式，让人眼前一亮。

车尾部分，B70的尾灯与大灯相呼应，且是当下流行的贯穿式尾灯，双边共两出的排气，也给新车增添了几分运动气息，不足的是，掀背式后备箱只能从车内和用钥匙遥控开启。

内饰设计感十足 满满的科技范儿

跟外观一样，升级后的B70内饰，跟奔腾T77有些相似，科技质感浓郁。

车内的最大亮点，莫过于由全液晶仪表、12.3英寸中控大屏、空调控制面板组成的三联屏，分辨率及触控响应速度，不花俏，比较顺滑，都在这个级别该有的水准。值得一提的是，“玉玺”电子档杆，造型独特，握感细腻，大有飞船拉杆的感觉，而新奇的3D全息影像—“车载小妹儿”，会随着音乐播放动起来，动作自然，算是有一亮点。

动态体验：开起来偏平顺舒适，底盘悬架很“整”

与外观的运动相比，B70的动力更偏向舒适。此次的试驾车，搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，登上中国芯十佳发动机榜单，最大功率169Ps（124kw）/550rpm，最大扭矩258N·m/1300-4350rpm，配7挡双离合变速箱，在度假村内部道路开展，通过直线、大转弯、上下大斜坡等，小测这车的行驶质感和动力性能如何。

实际驾驶过程中，第三代B70方向盘转向偏轻，力气不大的女生，即便是单手开车也无压力。由于是内部道路，刚提速就要踩刹车过弯，给人的驾驶感觉并不激进，这过程中，发动机的动力储备充足，没有出现枯竭或乏力。当迅速深踩油门后，从发动机转速上升，到那股“劲儿”爆发，瞬间的加速在短暂的等待后能感受到一些推背感。

整个试驾过程中，B70搭载的这台7速双离合变速箱，“存在感”很低。整体升档逻辑很是积极，若非特意留意，很难察觉很轻微的丁点顿挫感。

底盘方面，这台试驾车采用的是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，试驾过程中给人的感觉很“整”，即便是稍高速过弯，悬架的侧倾支撑扎实，显然是经过大师级的调校。

编者后话：

完全年轻化后的B70，外观和内饰无疑相当惊艳，实际试驾中，这车偏向平顺舒适，底盘悬架的“整”给了不错的印象。在10万级中型车中，B70会是好看又好开的代表之一，要是后续迭代改款车型中有2.0T动力出现，运动操控上会更出色。