跟狂热的赛事相比，汽车市场也呈现出极致的一面。有些新车只要上市，分分钟就是爆款！即将在北京车展开启预售的瑞虎8 PLUS就是其中之一，稳稳的“大哥范儿”。
作为瑞虎8的PLUS车型，这款全球车不仅size加大，升级的豪华科技座舱更是一大卖点。除了买发动机送车，还带豪装客厅，标配索尼殿堂级音响、奔驰同款双联大屏及豪华座椅、路虎同款空调屏…10多万的车就有30万级的豪车装备。
这款奇瑞的新旗舰实际开起来体验怎样？备受期待。
甘肃临夏深度试驾 多种路况实测 “宝藏神车”
9月23日，以“豪享前行 极限挑战”为主题的瑞虎8 PLUS媒体深度试驾会在甘肃临夏举行，编者有幸亲身参与。瑞虎8 PLUS有多少卖点？开起来怎样？一起来看看。
AB两组共23部瑞虎8 PLUS试驾车，从福门开元大酒店出发，途径377县道，中转刘家峡水库码头，直奔滑翔伞基地。此次试驾的路况颇为复杂，既有平直的大马路、也有狭窄颠婆的乡间路，还有盘山公路，急转弯、长斜坡等，100多公里的各种路况，在来自全国各地的专业媒体的挑剔品鉴下，进行着一场以寻找短板为目的的深度实测。而整个过程下来，瑞虎8 PLUS表现出来的行驶质感，是值得给四五星好评。
外观篇：豪华、大气兼科技
从上图可以看出，瑞虎8 PLUS在年轻化这条路上走得相对保守，车身造型偏向沉稳，通过多处镀铬和车灯彰显其科技豪华。
具体来看，该车由瑞虎8的仿生造型，进化到形意美学，采用与瑞虎7 PRO同款的家族化LIFE IN MOTION 3.0设计语言，外观稳中有进。大尺寸的盾形中网，内置上紧下宽的满天星矩阵钻石格栅，标配双L型、全LED对齐奥迪的日行灯，看上去豪华、大气兼具科技，此次试驾途中引得路人驻足观看。
作为奇瑞的新旗舰车型，瑞虎8 PLUS有不少标识确立大哥的身份。从翼子板及座椅点缀的TGDI，到取消贯穿式尾灯后新增的“CHERY”全英文标识，无不透漏着：这才是旗舰该有的样子。
内饰篇：大、豪、舒适
整个试驾下来，瑞虎8 PLUS让我赞叹不已的，是其内饰，大、豪、舒适。
车长增加22mm后，让原本宽裕的驾乘空间更让人舒展，第二排跷二郎腿还搓搓有余。而得益于前档和双侧都采用隔音玻璃，整个道路试驾过程中，路噪和胎噪过滤得相当干脆，时速60的车内，连微信新消息声都听得相当清晰。
在打造豪华头等舱的舒适驾乘上，奇瑞在瑞虎8 PLUS的座椅上可谓是不遗余力。直接对标奔驰，采用航空舒压头枕可自由调节（同级独有）！飞翼式亚洲身形专享豪华真皮座椅（同级独有）！触感细腻柔和，包裹性也是极佳。在此次试驾中，无论是坐在前排还是后排，都是一种享受，甚至有媒体老师通过调节老板键把后排座椅放倒，在车辆行驶中舒服的睡着了。
这背后，除了讲究的用料外，还有座椅相当齐全的功能，从超越同级的主副驾座椅3D透气独立通风及主副驾豪华电加热功能、到同级独有的主驾AI识别座椅迎宾+记忆模式及无极调节老板键。
要说瑞虎8 Plus车内最惊艳的，莫过于充满科技感的三块大屏（标配）。奔驰同款的双联屏尺寸达到24.6寸，人机界面很是丰富友好，可谓同级独有。在实际试驾体验中，即便在阳光猛照下，画面依然显示清晰，触控反应细腻顺畅，而最让我惊艳的，是其标配的小奇智能车管家，科大讯飞技术作支撑，一句“小奇你好”便能唤醒，亲测了听歌、导航等功能，语音识别度高，反应不顿挫，还具备成长型深度学习潜质，遗憾的是，回程更换试驾车后，该车没储备音乐，在线听歌需登录QQ音乐账号。要是品牌方能设置免登录也可搜索听歌，将会更完美，毕竟开车的不止车主本人，还有亲友等。
此外，能彰显瑞虎8 PLUS豪华科技的，还有中控下方的8英寸液晶空调/座椅触控屏，对齐路虎星脉，还有造型炫酷的档把，贴合手掌，握感舒适。
比较有争议的是，一键启动所在的位置，正好是换挡把后方，驾驶位右手明显能触碰到的地方，着车倒是方便了，但万一在行车中不小心触碰到，会出现什么情况呢？
不得不提的是，瑞虎8 PLUS标配的Sony音响系统。听歌作为开车路上的乐子，奇瑞的新旗舰无疑交出了一份高分的答卷。车内全方位布置8扬声器，音泽清晰圆润，丰满明亮，造就了“沉浸式”车内音乐厅听觉享受。试驾车上的媒体老师们虽初次接触该车音响，却果断给予五星好评：这音质，明显是用心调试出来的。
据悉，瑞虎8 PLUS标配的这套殿堂级音响，是日本SONY总部声学专家“金耳朵”亲自调试，采用索尼独有的DSP技术，结合车内环境定制，对喜欢听歌的人来说，无疑是难以抵挡的诱惑。
动力篇：搭奇瑞1.6T王牌发动机，输出线性舒适
此次试驾的重点，非动力和行驶质感莫属，显然瑞虎8 PLUS在这方面下足了功夫。全系标配的1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，功重比高达1.16，可爆发145kw最大功率，290牛米峰值扭矩，官方称百公里油耗低至6.8L，8.9秒加速可破百，并获得十佳发动机称号，业内有买发动机送车的美誉。而实际试驾中，这部发动机的表现的确也让人满意。
起步虽没轻盈感，但偏舒适，深踩油门半拍后，动力迅速提上来，推背感并非来的刚烈，让人心惊，反而是像包裹着一层棉花的重拳，强有力的稳步提速，在车内乘坐的人还没有不适感觉时，车速已经提到高水准，很显然，瑞虎8 PLUS的调教是以舒适为主，动力的输出线性，配备的7DCT变速箱，无论是提速还是减速，没有顿挫感。美中不足的是，瑞虎8 PLUS搭载的这套动力系统，要是在调教上让油门介入更直接，让车子开起来更轻盈，让人能更明显感受到车子运动的状态将会更完美，毕竟舒适的驾驶，融入些运动基因，相信能博得更多人的倾心。
行驶质感方面，瑞虎8 PLUS无疑是成功的。该车采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调教依然以舒适为主。试驾途中经过坑洼路、石子路等细碎颠簸时，底盘悬架能很好的吸收路面影响，表现为平稳的车内驾乘，而高速经过减速带时，底盘把震动也过滤得很干脆，一如既往的平稳舒适。美中不足的是，激烈驾驶像高速过弯时，车身倾斜度较大，侧向支撑有待提升。
编者后话：
论产品力和行车质感，这台瑞虎8 PLUS无疑是非常优秀的。它的风格定型在平稳舒适，加上超大空间和超越同级的配置，绝对是居家用车的杠把子，或适合新婚或有娃的年轻家庭。至于售价如何？今年的北京车展，瑞虎8 PLUS预售价值得期待。
