不知道大家有没有注意到，在汽车圈有一个很有意思的现象：如果你还没有真正体验过纯电动车，对于购买它是非常排斥的；但是只要你稍微尝试了一下，突然就会觉得纯电动车也蛮好的，而且整体并不比燃油车差。

      确实，近几年随着汽车技术的飞速发展，新能源汽车得到了极大的提升，甚至已经逐步成为了市场的新宠，但是问题也随之而来，在"鱼目混杂"的新能源车型中究竟谁才是靠谱的呢？不急，今年小编就大家推荐一款15万元级的纯电SUV--江淮iEVS4，开下来还真是挺不错的！

动力/悬架解析：

　　不过即便外观和内饰再怎么好，对纯电车型而言，动力性能和续航里程始终是消费者最关心的。本次试驾车型搭载了一台最大功率110kW、最大扭矩330N·m的永磁同步电机，而且快充10分钟即可行驶80公里，这在一定程度上可以缓解长途出行带来充电等待的痛苦。

试驾体验：

　　说到这里，既然小编推荐了这款纯电SUV，那么必然得说点真实的试驾感受，本次试驾我们选在了车辆较多的城市道路，无论是车辆还是红绿灯路口都比较多的，最大程度的接近了我们平时的用车环境，所以参考意义还是挺大的。

　　而随着速度的不断提升，确实它不会有特别强烈的推背感，但是也没有很乏力的那种感觉，即便是在车内坐满4人、外加两个背包还开启空调的情况下，只要你舍得踩下电门，动力输出还是能保持比较轻快和线性的，让你超车并线都可以轻松完成，我觉得这就足够了。

　　此时如果你想关掉ECO模式的话，很遗憾车内并没有相应的物理按键，需要你打开中控屏再去进行相应的设置，这一点非常不方便，尤其是在你正常驾驶时，需要你视线离开前方再去设置，这样是非常危险的，还是希望江淮新能源后续能够进行改进。

　　至于悬架方面，虽然是后扭力梁式非独立悬架，但是它的整体表现还是可以的，在遇到细小的颠簸时基本都能过滤掉，不会让你有"起伏"的那种感觉；但如果以较高的速度过坑或者减速带时，还是会有震动感传入车内，不过也能理解毕竟配置摆在这里，所以建议在遇到大幅度坑洼路面时，缓慢行驶为好。

　　经过短短一个下午的试驾，总的来说江淮iEVS4还是一款比较适合家用的车，首先它的动力很足续航也很高，其次它的外观和内饰也能满足消费者的需求。或许你觉得它有一些地方还有欠缺，但不可否认，在这个价位上，这款车已经拥有了很大的优势了，保证日常出行是完全没有问题了，所以如果你准备入手一辆电动SUV的话，不妨去看看这款iEVS4吧，有可能就会一见钟情了哦！