10月15日晚，北汽集团正式发布了全新自主品牌BEIJING，第二天全国媒体就迎来了该品牌首款车型的试驾。领导在舞台中央绘制的宏伟蓝图，最终还要落地到具体产品身上，好与不好还得消费者说了算。

　　其实严格意义上来说EU7在一个月之前就已经上市，但之前是归属于北汽新能源旗下，如今正式归于BEIJING品牌旗下，成为该品牌的"长子"。因此它承担着艰巨的历史使命，也迎来更加严格、挑剔的目光。

三点改善建议

　　说完了优点，我再分享下个人在试驾过程中发现的EU7可以改善的地方。

　　首先是部分细节有待优化。我们都知道北汽新能源之前的车价位偏低，受制于成本，很多细节差强人意。但EU7作为一款售价超过15万的中级车，显然在细节上应该花更多的心思。

快充口盖板太松垮

360全景影像清晰度偏低

空调控制按键和旋钮的材质、阻尼质感有待提升

　　比如，印有BEIJING标识的快冲口覆盖板材质不仅薄，而且打开后松松垮垮；EU7配备的360全景影像清晰度偏低；车内空调控制按键和旋钮的材质、阻尼质感有待提升，建议升级为触摸屏控制，这样显得更加具有科技感。

车机系统响应速度待优化

　　第二点是车机系统有待优化。语音控制响应速度偏慢，触摸屏反应同样也偏慢，希望后续的OTA升级时有所改善。

长城脚下的BEIJING EU7

　   第三点是智能驾驶配置需提升。智能化作为汽车新四化中重要的一环，代表着未来的发展趋势。对比竞品的全速自适应巡航和可选装的自动驾驶套装，EU7全系仅提供定速巡航显然有点差强人意。

　　不可否认，60年造车经验、技术的积累使得EU7的整车完成度和性能调教都很好，空间和动力优势也很明显，但在细节层面，EU7仍然存在进步的空间。正如前面总结的改善建议中提到，智能驾驶配置的缺乏让我在EU7身上感受到的依然是传统造车思路的延续。

　　真心希望BEIJING品牌后续每一次推出的新车都能有所创新，款款都是精品，这样才能不负于北京这座伟大的城市。