相信关注车圈的人已经留意到，近期WEY品牌做了一件很有意思的事情：旗下VV7对标奔驰GLC，开启了以“豪华”为课题的“WEY式调研”。V车网编者有幸参与到为众集团10店联动的试驾活动中，切身感受不一样的驾车体验，继4S店的“场景化”静态调研、G318动态调研之后，探索新式豪华的真谛。

7月28日，以“致敬标杆 前行有WEY”为主题的试驾活动，在东莞水濂山三源色举办，设置蒙面对比、试驾等。作为WEY品牌的开山之作，VV7扛起了销量大旗，全新改款后，内饰和配置优化升级不加价，其豪华不止于颜值用料，更关乎科技，这款国产高端SUV开拓者开起来怎样？满满期待。

检验一款SUV的通过性怎样？过趟桩就知道了。而活动现场中VV7的表现不负众望。要么左前+右后或左后+右前的轮子同时着力，另一轮作支撑，虽然轮子偶有打滑，这台前置两驱的VV7依然轻松通过，让人不得不佩服其底盘和独立智能悬挂的强大。

在蒙面体验中，V车网编者带上眼罩，由工作人员牵引进入车内，四官感受车内的各个部位。关上车门的瞬间，车内很是安静，归功于VV7在同级中率先应用了哈曼卡顿主动降噪系统，手触摸到的是后排座椅，平整，真皮细腻，坐着很是柔软，背靠座椅手伸直碰不到前排座椅，空间确实大。车内无异味，空气清新，得益于该车配备的双温区自动空调和引入负离子的空气净化器。

车子开起来了，由于蒙面，V车网编者更清晰感受到车身的状态。

先是直线加速，车子平顺有力，没有顿挫感；紧急变线及蛇形绕桩中，车身扎实、稳重，急速过弯时车身侧倾不大。最后过颠簸路段，从座椅反馈的振幅很小，大部分颠簸震动在底盘车轮中过滤掉，整体感受是那么轻松舒适。

相比之下，蒙面坐进以豪华闻名于世的奔驰GLC内，较小空间，座椅皮质颗粒感较多，对颠簸路面有一定过滤，相较VV7底盘偏硬。在乘坐舒适上，显然VV7下足了功夫，也展现出不俗的硬实力。

而最让V车网编者期待的，莫过于坐进驾驶舱，亲手握方向盘。

“准备…开始！”一脚油门踩到底。这台长城4C20A发动机（即2.0T涡轮增压发动机），爆发出234马力的最大功率，360牛米的最大扭矩，通过搭载的7速双离合变速箱，平稳、带劲的输出动力，不冲不急不躁，嫣然胸有成竹的老将出刀剑，平顺性不逊色于GLC，很赞。

在接下来的紧急变线、U型过弯，过蛇形绕桩中，VV7的方向盘轻盈精准，指哪打哪儿；刹车踏板略带质感，踩下去车身反应不犀利，配合着转向很是自然，显然，VV7把驾乘的舒适性都武装到了刹车上。

编者后话：

对标典范，致敬标杆，WEY所引领的智能与精致、豪华与格调新式豪华，在VV7上表现相当不俗，通过此次活动，编者看到了VV7的驾乘舒适功底之深厚，看到这款国产高端SUV开拓者的不一样，如果预算17万左右，该车是个不错的选择。