在合资小型SUV市场中，本田缤智一直是销量的领头羊，车小却空间不俗，燃油经济备受好评，从2014年至今已历经五个年头。中后期改款的新缤智，换装了“超跑”思域的同款发动机，外观和配置也较大升级，跑起来怎样？备受期待。

近日，编者就来到广汽本田的大本营“广州”,亲自体验了新缤智的实力提升。

外观方面,新缤智的改变主要表现在前脸的“家族式”进化、以及全新配色的加入。一体式镀铬前格栅与飞翼前脸的完美衔接,配上首尾呼应的羽翼式LED前大灯与光纤式LED尾灯,让新缤智在保持年轻动感的同时,更具精致属性。此外,新车还增加了电音紫和绽放橙两款新潮配色,更贴合年轻人的前卫审美。

进入车内,原本成熟易用的内饰布局、设计同样未经大改,但多款新配色同样令新缤智的新鲜感得以提升,其中,红黑、黄黑配色更是青春、运动气息十足。实际体验中,集成了Honda CONNECT智联互导系统的全新8英寸触控屏令编者印象深刻,无论是人性化的操作逻辑、还是几乎毫不延迟的触控反映,都令人惊喜。同时,新缤智的内饰用料也是厚道十足,中控台、前后门板几乎都采用了质感出色的软性材料,手感上乘。此外,在一些细节设计上,新缤智同样值得称道,如速度表外一圈灯带设计,会随着油门力度的不同而发生色彩变化,点滴设计也会给驾驶者带来惊喜。

而新缤智“小车身、大空间”的精妙布局更是值得称赞。编者在后排的试乘体验中,感受到了远超预期的宽敞空间,无论是头部空间、还是腿部空间都绰绰有余。此外,后排座椅还可根据行李物品数量等情况,按6:4分割式可倾斜/翻转折叠座椅设计比例,让车内空间利用更加灵活。

外观内饰的“精修”,令新缤智更加符合潮流。而全新动力系统的加入,才是让新缤智层次提升的核心。新缤智首次搭载Honda全新“地球梦科技”220 TUBRO动力系统和CVT无级变速箱。该发动机大功率为130千瓦,最大扭矩为220牛米,据介绍,其百公里加时间不足9秒。

驾驶中,新缤智的加速轻快、有力,伴随着精巧的转向调校,即使在广州市区早高峰的车流中穿行,也是游刃有余。记者体验中,还对其加速时表现出的“高级感”仍记忆犹新,紧凑、平顺、充沛的动力输出与隐约传来的发动机轰鸣声,让驾驶新缤智成为一件趣事。但是,换做乘坐的话,后扭力梁式悬挂的缺陷在新缤智上体现就较为明显,略显单薄的底盘回馈与车身控制,令后排乘客感觉并不舒适,不过也算符合其“身价”。

还值得注意的是,虽然本次试驾时间较短,编者并未亲自尝试,但官方介绍,新缤智还搭载了升级Honda SENSING安全超感系统,,该套系统配备了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统,以及LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别等多项功能,对于车内人员的安全保障无疑大幅提升。

 编者后话：

中期改款后，新缤智加长加宽了车身，继续保留灵活丰富的储物空间，可靠耐用的品质，将年轻时尚的外观继续做强，换装思域同款1.5T发动机，在弥补动力短板的同时，无疑会让消费者选购缤智时更加坚定。