在一汽丰田亚洲龙未登场之时，B级车市场的竞争就已激烈如战。而在亚洲龙驾临后，B级车市场的硝烟更是愈演愈烈。从价格而言，亚洲龙定价比“日系B级三剑客”要高2-3万元，如将天籁与之对比，那么胜算又有几何？下面不妨与编者来探讨一二！

日产天籁向年轻化步进 一起丰田亚洲龙更显沉稳

19款天籁在与我们见面之处便引起广泛的争议，有朋友批判其大刀阔斧的年轻化步进，但更多的朋友对其运动年轻的外观表示赞许，而编者属于后者。新一代天籁采用家族式的V-motion前脸，搭配修长大灯与高亮镀铬条显得更为运动和时尚。4901mm*1850mm*1447mm的车身尺寸符合B级车的“准入门槛”，与上款相比，其修长感有所提升，但优雅感却略为缺失。

视线转移到亚洲龙的身上，其横向设计元素为主导的大尺寸进气格栅彰显B+级轿车的该有霸气和姿态，而细长而犀利的大灯及其下方折线给人非常醒目的感觉。在车身尺寸方面，亚洲龙比天籁的定位更高，4975mm*1850mm*1450mm的车身尺寸便是最好的证明，基于更长尺寸的亚洲龙比19款天籁多了几分修长感与线条美。

亚洲龙比天籁贵2万元 内饰配置差异对比见分晓

进入天籁的内部，一股清醒的气息铺面而来。在编者看来，展现质感并不须大量的镀铬装饰和超大号的中控屏幕，更重要的是它内饰布局是否合理、能否给人一种舒适的视觉体验，而天籁显然是做到了。配置方面，19英寸轮毂、车道保持、HUD抬头显示和BOSE音响等高级配置在顶配车型均有所搭载。此外，“大沙发”依旧得到保留，但伴随其2.0T动力的加入和运动化调教，其舒适性受到一定程度的影响。

虽说亚洲龙的定位要高于天籁，但从其内饰而言着实没有占据上风。一方面，过于方正的中控台缺乏圆润美，与其优雅外观显得有所出入；另一方面，色调的搭配效果一般，与其B+级车的身份有所偏差。视觉层面说完，其配置水平还是令大家有目共睹：与顶配的天籁相比，顶配的亚洲龙要贵出2万元，但多出后排侧气囊、膝部气囊、自适应巡航、方向盘记忆和前排座椅通风等配置，用2万块即可购得这些配置，从实用性和安全性考虑是比较值的。

日产天籁的动力占优势 同级车型里加速成绩最佳

带可变压缩比/双CVT连续可变气门黑科技的动力可以说是19款天籁的最大亮点，其百公里加速成绩仅需6.42s，这对于一辆B级车而言是如此的疯狂。但事实上，2.0T的发动机仅在高配车型出现，并且据消息可知该系列发动机还需要较长的生产时间等待。但惊喜大于失望，搭载2.0L和2.0T的天籁分别能爆发出159Ps和252Ps，峰值扭矩分别达到208N·m和380N·m。与之匹配的是分别是无极变速箱以及（模仿8级）的无极变速箱。

虽然天籁的2.0T发动机足以令热血青年们兴奋不已，但亚洲龙的表现并不差，其搭载着2.5L自然吸气发动机以及2.5L自然吸气发动机+电机两种动力，最大输出功率分别为154kw和219kw，峰值扭矩分别为250N·m和423N·m。此外，与之匹配变速箱分别是8档手自一体变速箱以及电子无级变速箱。虽然在动力响应性上亚洲龙并不如天籁，但其输出平顺性却要比天籁更优。

总结：

根据以上对比分析可知，亚洲龙在外观上更显稳重气场，而天籁更多地将运动化元素加入其中。虽然亚洲龙在价格上比天籁高个2万元左右，但天籁的内饰、布局均比亚洲龙更为出色，而亚洲龙贵在配置，但尚为划算。动力方面，天籁的2.0T动力能带来更为积极的动力响应和更澎湃的驾驶体验。综上所述，亚洲龙并没有过多的“越级行为”，更适合对沉稳气质有一定需求的朋友；天籁则更适合追求驾驶激情之余还顾及家人乘车舒适性的朋友。