谈及雷克萨斯，内心总有一种特别的情怀。倘若回忆能够拿颜色来代表，那么儿时回忆里的“凌志”应该就是白色，属于LS车系很具代表性的配色，十多年后的今天，那种乘坐感受依然记忆犹新。

每个班级都有着不同类型的孩子，争强好胜的学霸、爱好科技的小天才、不走寻常路的调皮蛋又或是思想顽固的小顽童。放在豪华品牌这一班级里，雷克萨斯倘若拟人化去感受，我更相信她是班里那一名长发飘飘的文静女孩，学习优异并且气质优雅，不骄不躁四个字在她身上得到了完美体现。每一个男孩曾经心目中的初恋形象，莫过于此。

曾经的叔父辈才能触碰到的“她”，今天却能拥有四天与“她”相处的机会，心情可谓别样激动。“娴静犹如花照水，行动好比风扶柳”，两句黄梅戏词来形容面前这款ES 300h再合适不过了，设计之美是全新ES最出众的标签，一见钟情想必是许多全新ES车主选择“她”的重要原因。

得益于全新GA-K前驱平台，ES的发动机舱水平下移并且横向轮距增加，A柱与C柱更为倾斜。所以视觉方面，全新ES显得非常动感、年轻，更为低矮宽大的车身设计理念也更容易让年轻一代消费者所喜爱。

家族式“纺锤型”进气格栅采用了新一代的设计风格，让ES前脸与LS非常相似，“小LS”的美誉让ES增添了不少档次。凌厉的✔型日行灯以及LED灯组设计，与硕大的格栅相互呼应，整体前脸紧凑却不小气，一种蓄势待发的冲击感油然而生。

以至于女友第一次看到全新ES前脸惊讶地问道：“你今天是开轿跑来的吗?”看到了ES 300h车尾原厂配备的尾翼之后，她更坚定不移相信，这就是一款雷克萨斯的新款轿跑，美滋滋的坐上了副驾驶的位置。

“你今天开车怎么这么温柔，真不像你的风格”

“这才是ES 300h最为独到的魅力所在，好好感受一下”我故作神秘说道。

尽管还未入夏，但广州的温度早已耐不住寂寞，下完雨后温度便升到了让人烦躁的炎热。女友上车后，我迅速开启了座椅通风，配合丰田空调的“狂暴降温”（相较其他品牌丰田车型制冷更为出色），乘坐者身体很快就能达到舒适的状态。

这款ES 300h车型座椅采用了名为半苯胺高级真皮的座椅材质，柔软的触感让身体非常舒适，配合较为宽厚的坐垫支撑，无论前排还是后排都能让驾乘人员进入舒适的放松状态。尽管高峰期的广州市区拥堵严重，但低速状态下，纯电模式搭配双层降噪玻璃的静谧效果，女友很快就进入了梦乡，劳累了一天的疲惫此时终于得到了释放。

不像以往的测评文章，没有强劲的动力数据与眼花缭乱的新车科技，今天的我是以一名普通使用者的的角度去看待这款ES 300h。刹那间发现，无论触觉、温觉或是听觉，在ES 300h上都得到了全方位的满足，这不就是我们追求的“舒适感”吗?

实际驾驶中，重心的降低除了外观设计更优美以外，带来的操控感觉相较上一代的提升同样明显。整体悬挂调校偏向舒适，过沙井盖这样的小坑洼路段，悬挂反馈干净利落却不僵硬，能够做到有感而无不适。不过正因悬挂偏向舒适的调校，驾驶ES 300h在刹车过重的状态下点头现象还是有些明显，或许我还未真正适应雷克萨斯的驾驶风格（日常驾驶德系）。

舒畅道路下，4.5L/100km的油耗表现非常喜人，就算拥堵ES 300h也能轻松驾驭8个油以下，相当于一款1.2T排量的紧凑型汽油车型油耗表现，但它的身份却是与CT6同级别的中大型车。一刹那间，传统印象中级别、排量与油耗表现的关系似乎有些错乱，丰田混动的黑科技魅力一览无遗。ES混动车型五毛钱一公里的油费加上六年十五万公里的免费保修保养，35.9万元的起售价格真的尤为可爱，更别提进口身份享有的进口品质。

“这个车，真的好舒服！以后就买这个吧！”

跟随着我坐过许多的新车，我却还是头一回听到女友这样评价，这也是对试驾过的车型一种最高赞誉。无关动力无关品牌，只因它能带给家人无与伦比的舒适体验，这就够了。

曾几何时，我也爱动力强劲的钢炮、造型霸气的轿跑，对ES这样的家用豪华车型嗤之以鼻。但随着年龄的增长，对汽车的观念也开始改变。用最朴素的话来总结的话：ES 300h，一款值得选择的好车。