在上世纪80年代末、90年底初，当中国消费者刚刚开始对移动通讯有认知时，手握一台粗重如砖的“大哥大”便是当时的豪奢梦想。但很快随着技术的更新以及物质条件的不断改善，市场开始对手机提出了越来越高的要求，于是它开始变得越来越轻薄、变成了翻盖机、滑盖机、然后又变成了一块触控屏的智能机，现在连触控屏也变得可以折叠了；功能上更是从简单的打电话、发短信，变成了集摄像、多媒体、网络社交/资讯/购物/理财/打车/订餐等各种功能于一体的超级移动终端。

　　同样的汽车也是如此，当人们刚刚开始对私家车有概念时，只要是“两排沙发+四个轮子”便已是莫大的满足。但随着时间的推移，人们很快便开始对品牌和品质有了认知；开始对汽车的外观、内饰、空间、动力等等提出越来越高的要求，甚至要求汽车也要智能化、网联化；开始不满足于单一的轿车转而对更多功能的SUV也产生了浓厚兴趣。而当人们开始越来越注重环保、开始放下喧嚣追求“轻生活”时，又转而要求汽车变得电动化，当然和电动化同步要求的还有长续航。可是当续航里程开始做得越来越长，长到各家都开始进入瓶颈，短期内无法再有重大突破、也无法分出伯仲时，又该如何脱颖而出，找到消费者的下一个痛点？MG名爵给出了自己的答案，那便是以更高更严苛的国际标准来打造更高品质的纯电车，而他们的首款产品便是今天我们试驾体验的主角——名爵EZS。

静态体验：

　　造型方面，EZS在沿袭了燃油版ZS感性力设计语言的基础上，又在部分区域做了进一步的优化升级，整体灵动矫捷又不失时尚气息。

　　而在与普通燃油版车型具体的差异性上，EZS的点阵式格栅布局发生了变化，同时格栅还做了封闭处理，以降低风阻；此外，EZS的下格栅由倒梯形变成了正梯形，并取消了雾灯；"MG"品牌logo上还集成了呼吸灯，车辆处于充电状态时灯光便会亮起。

　　此外，轮毂还采用了全新的风车式的造型设计，配合上银/黑双色的配色，视觉上十分动感。轮胎方面，匹配了主打静音/节能的米其林的PRIMACY 3ST浩悦系列，规格：215/50 R17。

　　当然，此次在设计方面最显著的突破就是大胆采用了这款非常独特的“哥本哈根蓝”，色调柔和明亮、纯净自然，极为符合其纯电SUV的产品定位，同时又十分抓眼球，起到了脱颖而出的效果。

　　内饰整体同样秉承了普通燃油版ZS的设计理念，其中最大的变化在于操控台部分。首先操控台不仅采用了全新的一体式设计，使其与扶手箱连为一体，同时两侧还采用了同级罕见的皮质包覆；中间杯托的部分还增加了“卷帘式盖板”的设置，进一步增强了高级感和整体感；换挡杆也改为了电子旋钮式，表面运用了金属材质及激光镭射工艺，质感十分出众；而换挡杆上方的三个金属拨片从左往右依次为驾驶模式调节（分正常、运动及节能3种模式）、制动能量回收强度调节（分弱、中、强3个档位）、电量管理模式调节（分标准、充电及维持3种模式；其中标准模式下由HCU自动控制充电策略，充电模式下系统会强制发动机为电池充电，而维持模式下则会在电量达到某个指定数值时自动切换为纯发动机驱动）。

　　众多周知，名爵在“屏”的使用上，从来不会吝啬。此次全新EZS采用了8英寸IPS高清大屏，内部集成了斑马智行2.0系统，拥有双区语音声控、双盲导航、组队出行实时位置分享、外设互联、手机远程控制以及支付宝的后台支付等众多功能；此外，此次名爵针对EZS纯电车的身份，专门设计开发了能量路径规划功能，可根据当前电量推荐导航路线和沿途充电桩，预计将在2019年通过OTA升级实现。同时，因基础服务（包括语音交互、车辆远程车控、导航及系统升级等）所产生的流量还终身免费。

　　仪表盘采用了7英寸液晶+传统机械指针的组合方式，其液晶显示屏除可显示传统的行车信息及多媒体播放等信息外，还集成了电驱系统的能量监视器功能。

　　EZS通过了E-MARK、REACH、E-NCAP等五大国际标准的认证，涵盖安全、环保、电池等各个方面。以车内环保为例，EZS严格按照欧洲REACH标准进行选材，从全生态链保障所有乘员的健康；而在电池方面则严格按照美国最具权威的UL2580标准设计，并满足IP67防尘防水指标，可以在雨季露天充电，通过积水路面也不会对其造成损害，并经受了严苛的火烧、挤压、针刺和欧盟标准的EMC（电磁兼容）等试验。