如果将时间倒退两年，相信大多数人对丰田车的印象依然是中庸佛系、成熟内敛。然而就在17年4月18日的那个夜晚，丰田正式宣布将"TNGA"创新体系引入中国，从此便开始了一场轰轰烈烈、挥别过去的自我放飞。其全新TNGA架构下所诞生的每一款产品无不改头换面，彻底向年轻化、运动化靠拢，甚至连亚洲龙这样的中高级车也不例外，这在过去是根本无法想象的。

场地试驾-燃油版：

　　动力上，普通燃油版车型搭载了全新Dynamic Force Engine 2.5L自然吸气发动机，拥有VVT-iE智能电动可变气门正时、VVT-iW阿特金森循环、D-4S双喷射等多项领先技术，压缩比高达13:1，热效率更达到了世界顶级的40%，官方百公里油耗为6.2L。传动系统部分，匹配了源自爱信的Direct Shift–8AT变速箱。

　　与激进的外形不同，亚洲龙在加速表现上依然十分稳健，动力输出沉着有力、毫不毛躁；事实上，你可以感觉它的提速还是很快的，但同时又很稳，有一种举重若轻的感觉。此外，加速全程变速箱挡位切换都极为高效平顺，即使在急加速突然跨越式降挡时，动作也非常轻柔，不会有任何的突兀感。

　　底盘方面，采用了前麦弗逊/后多连杆式的四轮独立悬挂，并配备了AVS主动自适应控制系统（仅燃油版车型有搭载），可根据道路路况和车辆实际行驶状态实时动态调节避震器阻尼，从而降低振幅、减小车身侧倾，进一步提升车辆的舒适性和操控性。

　　实际驾驶中可以明显感受到亚洲龙的底盘有着非常出色的厚重质感和抗侧倾能力，即使激烈驾驶时也能使车身保持一个较为良好的姿态，这一点相信与它那套AVS系统不无关系。不过，此次试驾仅局限于平坦铺装路面的赛道上，因此对于颠簸路面的滤震表现暂时没有体验到。