特斯拉作为全球顶端电动汽车制造商，最近在国内市场却因价格调整被摆上风口浪尖，引起了舆论的声讨。3月1日，特斯拉全系车型进行官降，其中Model X降价幅度尤为巨大，降价区间达到了17.45-34.11万元人民币，最高几乎相当于跌了一台宝马4系的价格，是特斯拉品牌入华以后降价幅度最大的一次。

特斯拉此举是为了应对竞争日渐激烈的国内市场，进一步拓展其国内销量。从市场角度来看，特斯拉官方做法无可厚非，毕竟资本市场卖方有权根据供需进行调整其产品售价，但是从消费者角度看却非常不公平。不少刚提车不久的车主表示，血汗钱通通打水漂了，算上税、保险等附加费用，眨眼间便亏了二十万，比炒股票还要刺激。

不过面对消费者的抗议，特斯拉官方为了安抚车主情绪还是推出了弥补政策。凡是3月1日前购买特斯拉车型的消费者均可享受半价选配全自动驾驶辅助以及自动驾驶升级功能，其中自动驾驶价格为6.5万元人民币（原价）。没想到此举并未得到车主们的认可，反倒认为特斯拉在进一步圈钱，分歧进一步加大。

蔚来汽车创始人李斌表示，特斯拉的大幅度降价是对品牌的一种伤害。那么为何过去被认为让利于民的行为，如今却被引起公愤，这一切皆因高端汽车这一豪华特性所致，我们不妨细细分析一下。

传统价格调整常出现在换代车型

在传统汽车行业，价格调整是一件很正常的商业行为，除去贸易关税这些外部原因，通常是发生在车型的换代上面。如雷克萨斯旗下的旗舰轿车LS，过去一直以高昂的售价高于同级，上一代车型起售价高达149万元。而新一代LS车型在全新升级的情况下，起售价下调至82.4万元。

倘若从降价幅度上看，LS来的更加迅猛，降了接近70万元的起售价格。尽管排量方面是进一步缩小了，但是对于这个价格调整幅度来说，绝对还是消费者得利。所以对于一些销量不佳的车型，通过换代来进行价格调整不仅不会引起大家的反感，反而更有利于销量的扩张。

特斯拉有悖于传统汽车的终端优惠规律

传统汽车销售价格规律一般与汽车生命周期相关。一般来说，豪华品牌车型一般5-7年时间会进行换代，所以生命周期一般在5-7年之间。而伴随着全新车型上市时间的推移，终端优惠幅度会逐步增加以保证产品竞争力，增强销量。而到了换代前夕，旧款车型优惠会达到一个最大的幅度，这个时候消费者便可根据个人情况来选择优惠巨大的旧款车型还是没有优惠产品却更新的换代车型。

不过特斯拉这个来自美国的电动车品牌，似乎不太遵守国内市场这一市场规律。长久以来不仅没有在优惠上逐步增加，甚至在这次大降价之前，消费者都没享受多大的优惠。买车几天以后却得到了巨额降价的消息，无疑是一个晴天霹雳，伤害了消费者的心。旧款更贵，新款更便宜，有悖于传统汽车购买观念，瞬间像当了一个人傻钱多的冤大头。

电动车低保值率特性+巨额降价 心理难以承受

早在之前，电动车保值率低这一问题便被摆上过桌面。作为有别于传统燃油汽车的新产品，电动汽车的电池组是整车最为昂贵的部件之一，但也是消耗较大的一个部件，与传统燃油发动机相比寿命大大不如。

这也导致了目前二手车市场，电动汽车贬值率非常高。而特斯拉作为电动汽车的顶尖品牌，高昂的售价+低保值率，二手价格更是惨不忍睹。如今再被巨额降价一记重击，二手特斯拉车型可以说继续经历大跳水，车主心理阴影面积可以说大到不行。

总结：经过分析，相信大家也能明白为何特斯拉这次会惹起车主的不满。倘若特斯拉在调整价格之前能做出与传统汽车销售相似的举措，如逐步减价、赠送等方式安抚调整价格前的车主，相信比半价选择自动驾驶等举措更有诚意。