不可否认，我国逐渐面临老龄化现象，汽车消费者的主力军也随之向年轻一代靠拢，故此无论自主品牌抑或合资品牌都陆续交出“更年轻”的作品。作为我国两个自主品牌，长城以及吉利均已规划好汽车“年轻化”发展宏图，而哈弗F7和吉利博越恰是两大“鲜肉代表”。

既然今天哈弗F7和吉利博越“对上了”，何不妨让这两位高热度“小鲜肉”来对比一二，试看到底哪位更具有年轻气质、谁更能将年轻主义“贯彻实施”！下面，小编继续担任文字搬运工，从两者的外观、内饰、动力以及市场竞争力来综合对比。

年轻人爱美之心尤显突出 哈弗F7与吉利博越颜值PK

哈弗F7有了哈弗H系列在“成熟市场”风生水起的表现支持，便大可放心地把注意力集中在“年轻市场”，其富含年轻元素的外观便是很好的证明。大面积六边形蜂窝网状格栅、犀利的头灯设计以及醒目的底部格状元素装点，让F7无时无刻都在讲述“年轻的故事”。车侧线条圆滑饱满，车身姿态稍稍向后上扬，给观者营造舒适的视觉效果。毫不夸张地说，F7的外观表现在同级别里堪称“小鲜肉”。

对比哈弗F7，同为紧凑型SUV的博越却带来全然不同的感觉。盾形渐变进气格栅与灵动大灯相连，配合下方夸张的前唇设计以及左右两边的镀铬装饰，让博越带着几分激进、超前的既视感。博越车侧与F7相比更显方正，若果说F7是年轻人的代表产品，那么博越大概就是年轻人向成熟过渡的产物。不可否认的一点，F7的外观要年轻于博越，在颜值上编者更青睐拥有大面积格栅的F7，因为这个设计很好地把年轻人中气十足的特点述出。

年轻人同样追求内饰精致与实用 两者配置对比孰优孰劣？

说真的，编者看到F7的内饰时，很难相信这是一套十几万级别车子的内饰。黑色色调营造简约风，但细看并不简单：三幅式真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘和9英寸中控显示屏等配置规整合理的加持，令F7的内饰展露出不可小觑的实力。配置上，选取14.9万元的四驱i悦版F7与15.18万元的自动两驱至尊型博越相比，F7比博越多出道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、5种驾驶模式切换（博越为两种）、发动机启停技术、远程启动、方向盘换挡等配置，同价位上F7的配置优势更为明显。

博越的内饰与F7相比略显黯淡，但不失可圈可点之处，其中大量镀铬饰物的点缀极大地提高了博越的内饰质感。配置上虽然同价位不及F7,但牵引力控制、车身稳定系统、定速巡航、全景天窗、后排座位按比例放倒等基本、安全和实用配置在博越身上都有所体现。总体而言，哈弗F7的配置优势较博越明显，博越在配置上的提升以及配置与价格之间的取舍还具备一定的进步空间。

动力于年轻人而言是一种追求 分晓博越与F7的动力高低

F7全系共提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大输出功率分别为169马力和197马力，峰值输出扭矩分别为285牛·米和345牛·米，百公里加速分别为9.7s和8.8s。传动方面，F7全系搭载7速双离合变速箱。悬挂方面，F7采用前麦弗逊式、后双横臂式独立悬挂布局。

与F7相比，博越全系搭载的动力选择更为丰富，搭载着1.8T高/低功率涡轮增压发动机、2.0L自然吸气发动机共三款动力，最大输出功率分别为184马力、163马力和141马力，峰值输出扭矩分别为285牛·米、252牛·米和178牛·米，动力数据亚于F7。传动方面，与之匹配的是6档手动变速箱以及6档手自一体变速箱。悬挂上，博越采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂。总体而言，F7更大的马力输出、更优的变速箱搭载令其动力表现更佳。

竞争力强弱决定销量高低 哈弗F7与吉利博越的市场实力对比

哈弗F7目前市场售价区间为10.9-14.9万元，其中哈弗F7的销量从去年11月份到今年1月份一路上涨，分别售出0.61万辆、1.1万辆和1.51万辆，持续上涨的销量暗示其不断增强的市场竞争力以及对汽车年轻市场影响力的提高。而作为哈弗主打年轻的F系列，F7的成功更是为日后F系列的壮大铺好了路。

博越的销量比哈弗F7更为出色，去年9月份起到今年1月份，博越月均售出2.11万辆！打造博越出色的销量的原因主要有三：其一，其偏向年轻但又不失沉稳的外观设计；其二，吉利旗下的紧凑SUV选择不多，而博越作为“当家明星”具备更强的吸引力；其三，可靠的品质以及良好的口碑。

总结：

F7在外观、内饰上的年轻化营造更为出色，而博越更多地保持了一份沉稳；动力方面，F7的表现更为抢眼；而在市场竞争力上，哈弗F7持续上升的销量在“孕育”更强的市场竞争力，而实力派博越凭借不赖的综合表现能力依然维持着出色的销量成绩，但未来F7销量能否赶超博越便不得而知。编者认为，“专注年轻”的F7更适合22-26岁的消费者，而“稳重时尚”的博越更适合26-30岁的消费者。故此，F7无疑是那个将年轻“贯彻实施”的“选手”。