据PSA官方发布消息称，曾担任PSA集团意大利市场CEO、欧洲区董事会成员兼高级副总裁的罗思博重任在头，成为神龙汽车有限公司新任总经理。这场大规模的“人事换血”基于连续下跌的神龙汽车销量，而“领头羊”的更迭能否让悬崖前的神龙公司走出困局？

销量持续下跌：法系车辆的两大代表“成绩”屡屡不及格

根据汽车乘联会数据显示，神龙汽车销量自2016年起便连续下跌，2018年度总销量为25.5万辆，跌到近十年以来的最低点，对比2015年的销量高点跌幅更是超过60%，其中标致以及雪铁龙自2018年10月以来销量又开始一路下降，前者由去年10月份的0.99万辆跌至今年1月的0.65万辆，后者由去年10月份的0.86万辆跌至今年1月的0.57万辆，显然，这样的成绩对于曾年销量破70万的企业来说是不及格的！连降的销量给神龙汽车高层带来的压力不断增大，面对这般困境，“人事换血”成为神龙汽车扭转局势的“思路”。

人事调动收揽：罗思博任神龙公司新总经理

2017年3月，吴少革接替返回法国的文南，升任品牌部副总经理。同年6月，东风公司副总经理、党委常委安铁成，接替刘卫东担任神龙公司董事长。进入2019年以来，时任神龙公司总经理的麦克然被调回PSA，由罗思博取而代之。此外，神龙汽车还对公关行政部、营销总部营销支持部、营销总部备件服务部、东风雪铁龙服务部、东风雪铁龙品牌部市场部等部门负责人进行了调整。如此风风火火的人事调动令编者感到欣慰，因为编者作为一名汽车从事者以及车迷，并不希望法系车淡出我们的视野。

罗思博与李军组“神龙智囊” 三大目标、五大重点工作落实

随着罗思博的上任，神龙公司的执行副总经理李军先生也迎来了得力助手，两位“领头羊”在神龙汽车“命悬一线”的情况下打起配合，并确立了销售23.5万辆、利润为正和双积分合规的三大目标，并落实深化营销创新，突破营销瓶颈、推进全价值链降成本，改善成本竞争力、降低非整车库存，改善企业现金流、控制新增无效、长期库存，降低经营负担和解决重点质量问题，改善质量口碑的五大工作重点，为神龙汽车的复苏吹响号角！

写到最后：

“神龙当自强，要换领头羊”，在神龙汽车遭遇困境的情况下，“群龙无首”的现况并没有在神龙公司身上发生，果然“百年车企”的底蕴以及韧性都非同寻常，而能否走出困境也成为考验“领头羊”能力强弱的“试金石”。神龙公司的“人事换血”进入收尾阶段，而“三大目标、五个重点工作”成为神龙汽车复苏的指导思想，那么神龙能否“苏醒”？曾经逾70万的辉煌销量能否再续？罗思博与李军的“双剑合璧”的成效如何？这一切均值得我们期待，V车网小编也将持续跟进与报道。