中大型豪华SUV，一个持续红火的产品类别。
毕竟，相比奔驰S级为代表的大型轿车，它们有着更为个人化的产品定位。而高头大马的驾驶体验，也更能有理有据地表现出车主的自信。
在劳斯莱斯、宾利都奋勇突进的今天，普通豪华品牌正以更特质鲜明的产品、更诱人的性价比去吸引市场的关注。曾经的百万级SUV，现在有了更可口的价格。
推荐车型：2018款GLE 320 4MATIC动感型，市场成交价约66万元（各地略有不同，仅供参考）。
开门见山，这是本文唯一的3.0T V6车型，价格也要比几位对手稍贵一些。
不过相比其他几款车型的2.0T版本，这款V6车型在加速层面并无优势。官方百公里加速成绩：GLE 320/7.6秒、奥迪Q7 40 TFSI/7.1秒、宝马X5 28i/7.5秒。
诚然，数据是冰冷的，感官是有温度的。这台奔驰虽然不太懂得如何制造漂亮的数据，但加速过程中6缸机浑厚的声线和岿然不动的底气，仍然有它的魅力。
当然，代价也是有的。首先，你需要承担较高的油耗。其次，使用过程中也会有较高的车船税支出。
行驶层面，GLE表现出明显的舒适性取向。GLE 320虽然没有配备空气悬挂，但依然具备较好的乘坐舒适性。底盘上仿佛有一双无形的手，将路面破损行之有效地抹平。配合相对上乘的NVH品质，营造出不错的乘坐体验。
转向也没有表现自我的强烈欲望：足够沉稳、厚实，直线巡航时强调“舒适的掌控感”，过弯时也是一副云淡风轻的样子，不会以驾驶乐趣为名找寻存在感。
外形内饰，却是当前奔驰家族中相对异类的那个。还停留在上个时代的风格，看上去足够规整、足够严谨、甚至还有些不怒自威的霸气，但囿于相对古旧的设计，它的确不是我们当下熟悉的“那辆惊艳的奔驰”。
推荐车型：2018款40 TFSI舒适型，实际成交价约58万元。
年轻与时尚，关乎豪华品牌的大势所趋。但“度”的拿捏，却是一件很不简单的事。它们首先需要借助豪华感的营造让受众接受，其次才是通过年轻感的表达让客户喜欢。
奥迪Q7，无疑是在年轻化的路上走偏的那个。
外形层面，寥寥几笔的线条勾勒使老Q7的威严、厚实荡然无存。虽然身边一些80后朋友觉得类似跨界旅行车的造型还不错，但在它的真实潜在用户眼中，这绝非高级的简约，而就是简单。
内饰也以简练线条统筹下的液晶大屏、金属面板抒发出较强的年轻时尚感，但这样的设计却无法为奥迪的旗舰SUV在豪华中大型SUV市场争取到足够的市场话语权。
不过在性能层面，这款不太起眼的车却有着较为上乘的表现。相比老款减重300公斤的轻盈体魄，配合三代EA888 2.0T发动机和ZF 8AT组成的动力总成，带来了“相当跟脚”的动力响应和四款车中最优秀的加速成绩。
操控层面，Q7则显露出一种与它的尺寸不太相符的亲和力。转向手感有着奥迪一贯的惬意、轻盈。相比老款大幅减重的车身，能很好地跟从驾驶者的操控意图。奥迪独门的quattro全时四驱系统，也默默创造出不错的操控极限和全路况能力。
这是一款被颜值拖累的“好车”。
推荐车型：2018款xDrive28i，实际成交价约65万元。
这是同级别最畅销的一款车，也是综合实力的胜利。
相比Q7，它多了百万级SUV应有的气场与威严。相比GLE，它有着更易触碰的起售价与更时尚、精致的产品形象。相比XC90，宝马的品牌确实是一个无法绕开的优势。
外形和内饰层面，这都是一辆足够鲜明的BMW。双肾形进气格栅与时尚感较强的开眼角大灯设计，透露出较高的档次与霸气感。内饰则是对宝马家族风格的承袭，谈不上富丽堂皇，但规整的设计、简洁的配色与不错的用料，足以让它在这个级别中显得恰如其分。
动力层面，它虽然有着四款车中最小的动力输出（245马力），但B48发动机与ZF 8AT这对老搭档却能炮制出较为强烈的曼妙，以及涡轮增压动力系统中相对难得的“线性”。
操控层面，这是一台足够有乐趣的宝马，却也是一台文明的宝马。日常驾驶中，这款车具备足够的亲和力。方向盘手感厚实，拥有很好的线形和转向手感。底盘身手矫健，既能打理好路面的震动，扮演好一个生活伴侣的角色；在你偶尔想要耍一耍的时候，也能以恰当的姿势让你满足。
X5有“弱点”吗？有。作为一款即将换代的车，它的价格和性价比在今天的四位选手中并没有优势（比如，它是惟一没有搭载LED大灯的）。而且，它也还没有搭载宝马最新的车机系统。
推荐车型：2018款T5智逸版5座，实际成交价约56万元。
这是一款让人“舒服”的车：你能充分感知到它的档次与价值，它却不会给你增添丝毫负担。
外形层面，XC90虽然有着较大的车身尺寸，但整体设计风格的优雅与“雷神之锤”等潮流元素的融入，却让XC90的这种“大”有别于传统认知中的“威猛、霸气”，而是一种难能可贵的涵养。或者换句话说，这台大车看起来相当“文明”。
内饰层面，XC90选取大屏车机作为人车交互的主轴，配合简约的设计、高雅的配色，让它与市面上的绝大部分豪华车“很不一样”。环保材质的采用与沃尔沃家族引以为傲的清洁驾驶舱，会很好地照顾你的鼻子和肺。骨科医生参与设计的座椅不仅能很好地关照你的腰背，也会在万一发生意外时挺身而出。坐在XC90里，你确实会不自觉地放松下来。
动力层面，DRIVE-E T5发动机和爱信8AT的配合，虽然相比宝马还有微小差距，但也属于相当流畅、好开的那一类。油门踏板的调校偏轻松自如，驾驶者的意图能够得到较为及时的回应，配合上不错的动力数据，营造出较为舒爽的驾驶感。
操控则是典型的沃尔沃风格。斯斯文文的外表下，却藏着较高的操控极限和不错的乐趣。不过整体风格调校却与S60那样的“激进分子”拉开了较为明显的分别，在欧系风格中融入了不错的舒适性。
聊到沃尔沃，安全性总是一个无法绕开的话题。XC90在堪称最严苛的IIHS（美国高速公路安全保险协会）测试中获得最高评级（TOP SAFETY PICK+），在有“汽车断头台”之称的25%小重叠面碰撞测试中也获得了优秀（GOOD）评级。
性价比则是眼下这款车的另一个直观吸引。终端成交价不到60万的T5智逸版，是今天四款车中售价最亲民的一款，却也是唯一配备车道偏离预警、自适应巡航、感应式电动尾门、无钥匙进入与Pilot Assist 2.0自动驾驶辅助系统的车型。
