百闻不如一见 SUV天逸打破对法系车偏见

很多人对法系车都存在误解，吐槽其弹簧悬挂、天马行空的想象力、万年不变的动力总成……总之，在他们眼里，法系车总是显得格格不入。

其实这是因为法国设计师比较固执，在产品同质化严重的大环境下，他们始终坚持自己的造车理念，力求给消费者带来与众不同的驾乘体验。

与日系、德系车最大的不同在于，法系车就像是一壶龙井需要慢慢品尝，你才能明白它好在哪里。

作为法系车的代表，雪铁龙进入中国市场的时间较早，从当年的富康到现在热销的SUV天逸，每一款产品都称得上惊艳之作。

与其说天逸是一辆车，倒不如说是一种全新的生活方式，它不仅是外观设计出色，在其它方面有着许多干货信息值得挖掘。在与这款车相处的7天时间里，它一点点地让我从路人转粉，不到1000公里的试驾行程中，不仅体验到了天逸强大的产品特性，同样也发现了它“多情”的一面。

在我去拿试驾车的那天，成都下起了难得的大雨，即便是这种天气下疾驰，也没有让我有丝毫胆怯，底盘非常扎实，完全不输于德系。

其实天逸的底盘构造并不复杂，依旧是熟悉的前麦弗逊、后扭力梁结构，但在烂路上的表现可以说是超越了绝大多数同级别的竞争对手，而且公路模式、沙地模式、泥地模式、雪地模式、ESP OFF等五种不同的模式，可以在不同的路段切换，给予驾驶者充分的信心，基本上做到了日常不硬，急转不倾，过坑不颠。

此外，高配车型带有雪铁龙最先进的PHC自适应液压稳定技术，舒适性能更好。

天逸搭载了1.6T、1.8T两款涡轮增压发动机，与之匹配的是6AT变速箱，兼顾了燃油经济性和强劲动力，即便是1.6T车型，我感觉已经足够了，涡轮介入没有过于明显的迟滞现象，只要你舍得给油，加速还是非常不错的。值得一提的是，即便是在高转速下，发动机的噪音也不会影响车内人员的正常交谈，保证了车内的静谧性。

天逸拥有同级最大轴距、最高离地间隙，充分考虑了乘坐舒适性与车辆通过性，尤其是对于路况不好的偏远城市来说，更能体现其优越性，当你厌倦了城市的喧嚣，偶尔出去看看大好河山也是没问题的。

法系车从来都不会在设计方面让消费者失望，天逸同样如此，从外观来看，使用了大量圆角矩形的设计语言，给人传递了一种乐观、积极向上的态度，大量横向条纹的线条，配合上黑色的保险杠，显得非常科幻，很难让人相信这是一款量产车，即便是再过10年也不会过时。

在我试驾的一周时间里，不少于3个人在我面前夸天逸的外观时尚，尤其是有个妹子之前一直不喜欢SUV，觉得SUV看起来太呆，在她看到天逸后也动心了，用她的话来讲，感觉天逸就像是来自科幻电影里的车，尤其是红颜色车身非常符合她的气质。

我们所借的试驾车为350THP 时尚型，虽然从车型布局来看，顶多算是入门级车型，但车内配置却一点不低，包括驻车雷达、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、真皮方向盘、全液晶仪表盘、后视镜电动折叠等等，已经到了竞争对手高配车型水平。

还记得第一次坐进天逸驾驶舱时，整个人感觉不太习惯，因为方向盘与其它品牌车型不太一样，采用了两幅平底和平顶的设计，仪表盘显示信息也比较繁多，但是在几天的接触后，反而觉得这样的设计非常有乐趣，小巧的方向盘其实非常好用，指向也很精准，加上整齐有序的物理按键，科技感十足。

天逸采用红黑双拼设计，各部分之间的拼接以及缝线处理都做得非常不错，很难让人找到瑕疵，座椅的蜂巢式纹理可以看出设计师真的非常用心，不放过任何取悦消费者的机会。

天逸的长宽高分别为4510/1860/1705mm。轴距为2730mm，虽然尺寸在同级别中不算特别大，但后排空间还比较宽敞，接近纯平的地板让后排中间的乘客也不会感到难受。此外，天逸的后备箱空间也是非常的大，后排座椅支持比例放倒，516升的后备箱空间可以扩充到1319升，装一些大件物品也是没问题的，作为一辆家用车丝毫没有问题。

“因你不同”是东风雪铁龙最新的品牌宣传语，在天逸身上确实看到了其独特产品魅力，用一句俗套的话来形容就是“明明可以靠颜值吃饭，但非要拼实力”，在实用性和舒适性方面已经没有短板，结合其15.27万元的起售价，年轻消费者可以告别选择困难症了。