不久前，荣威官方公布了荣威RX8的官图之后，我们都以为它仅仅是一款叫板传祺GS8的中大型7座SUV车型。

实则，大相径庭！

 近期，荣威RX8以攀爬坡度高达32°世界顶级滑雪场的表演，让我们看清了荣威RX8的真实面目。通过更深入的了解，荣威RX8所具备的非承载式底盘、 智能全领域四驱系统、机械式差速锁等配置，都表明了它硬派越野的属性。

虽然近几年国内SUV车型发展迅猛，但是在硬派越野SUV阵营一直被牧马人、酷路泽、普拉多等进口或合资车型占据着。由于，硬派车型对车身及动力方面要求严苛，属于一个小众的SUV细分车型，自主品牌中很少有车企愿意去涉及这个领域。而荣威RX8的出现，无疑在这一阵营内注入了新的活力。

作为新生代SUV，荣威RX8在外观上继承了家族化设计，趋附于当代年轻人的审美，并没有在外观上太过表现实力。贯通式前格栅搭配“C”型矩阵式车灯，简洁大气。隆起的车身线条贯穿前后，更显得低调、沉稳。

考量一辆车是否具备硬派越野的潜质，非承载式底盘和四驱系统是不可或缺的标准之一。荣威RX8的非承载式车身结构，应该说是继承了“前辈”荣威W5的基因，并在尺寸上和轴距上进行升级。与底盘配套的悬架系统，荣威RX8采用了前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥式非独立悬架结构，还是兼顾了点舒适性。虽不能和牧马人相比，但这也足够称得上是“硬派坯子”。

荣威RX8所搭载的四驱系统是由上汽自主研发的，提供了自动模式、越野模式、运动模式、低速扭矩放大四驱模式、雪地模式以及两驱行驶共6种模式。上汽荣威将其称之为“ALL-DRIVE 智能全领域四驱系统”。

这套系统除了在两驱模式以外，其他模式都可以实现前后轴0-100%的实时自动分配，也可以实现恒定的扭矩分配。再加之“蓝芯”2.0T涡轮增压直喷发动机的动力支撑，最大输出功率为165kW(225PS)，峰值扭矩达到360N·m，使得荣威RX5的运动性能非常值得期待。

不过，看到荣威RX8有这等表现，一是感到很欣慰，二是其售价也低不了。

新车预计会在4月份正式上市，到时候我们再来进一步领略这款“硬汉”的风采！