得流量者得天下，这对于互联网产业平台而言尤为关键。继去年9月滴滴以2亿美元投资人人车并达成战略合作伙伴关系5个月后，人人车也借助滴滴平台将触角伸向了新车业务，试图在二手车业务基础上，实现二手车、新车、售后服务的生态闭环。 

　　3月1日，北京商报记者获悉，人人车已与滴滴出行达成合作协议，双方将联手为滴滴平台上的车主提供包括二手车、新车在内的高性价比车源和用车解决方案，进一步提升司机端服务、升级城市出行生态。 

　　北京商报记者发现，自去年9月开始，滴滴平台上线“二手车”频道，直接嵌入人人车前端主页。人人车创始人、CEO李健表示，滴滴的这场战略投资让人人车从一家以C2C模式为单引擎驱动的公司，转而变成了马力更足的双引擎公司。 

　　据了解，人人车拥有大量符合网约车标准、质优价廉的个人二手车源，滴滴平台上的司机可以借此降低运力成本，而人人车的二手车平台也为滴滴的网约车淘汰提供了出口。有消息称，双方合作后，滴滴或将从人人车直接采购百万辆二手车，但此消息并未得到双方证实。

　　截至目前，人人车已经在二手车C2C市场占据半壁江山，但作为同为二手车交易平台的重量级品牌，人人车与优信、瓜子在新车业务上的拓展相比已经落后。去年10月31日，瓜子二手车通过整合现有业务，将公司正式升级为车好多集团，并推出基于融资租赁模式的汽车新零售平台——毛豆新车网。同日，优信集团也宣布推出优信新车一成购产品，正式进军新车融资租赁行列，而人人车尚未有单独的新车零售平台推出。

　　艾瑞咨询合伙人邹蕾表示，二手车电商本身就是一个拥有精准用户的平台，必然也存在着对新车有购买意向的用户，因此进军新车销售领域可以说是个必然趋势。新车业务不仅可以补充业务范围，而且能够有效增加盈利模式，另一方面则可以有效增强用户体验。 

　　对此，人人车联手滴滴进军新车交易领域，充分发挥双方的交易运营和用户资源优势，弥补人人车在新车业务上的短板。一位人人车内部人士透露，人人车新车业务是从2017年下半年开始，采取类似毛豆新车网的融资租赁模式，目前已经在厦门、南京、长沙、昆明、沈阳等城市开展。 

　　值得关注的是，人人车还将在汽车售后服务领域与滴滴展开深度合作，滴滴“小桔车服”今年计划在全国范围内落地汽车维修保养店，人人车将全面对接小桔车服的维保服务。 

      资料显示，小桔车服是滴滴旗下的汽车后市场品牌，主要为滴滴车主以及社会车主提供维修保养、美容钣喷、汽车保险、车辆检测等业务。小桔车服在全国落地超300家门店，拥有强大的车后服务落地能力。 

　　人人车方面表示，此次人人车和滴滴将打通资源，最大限度、更加高效地解决用户车后服务需求痛点。针对每个二手车成交的用户，人人车都会送一年两万公里的保养，用户可以在人人车线下自营的售后维保店或者加盟店享受以上服务，未来人人车用户也可以去小桔车服享受这些服务。 

　　在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，当下的汽车行业政策、汽车销售服务模式都在发生变化。二手车电商在加入新车销售行列后，只有解决好二手车车源、新车、金融售后这三大痛点，形成闭合的生态链，才能形成核心竞争力。